Vilka däck har bäst väggrepp på videon? Fram- eller bakdäcken?
Kolla videon och gissa innan du läser vidare! Bilen är framhjulsdriven.
Praktiska tips
Polisens potential glömd? Sju tips till olycksutredare
När en trafikolycka nyligen har inträffat glömmer man lätt att säkra spår och dokumentera positioner. Sådana observationer kan sedan bidra till att förklara händelseförloppet och ge polisen en pedagogisk hjälpande roll i stället för den repressiva, som nu aviseras för E20.
Ursprungligen skrevs detta efter en specifik dödsolycka som rapporterades av TT via DN.
Det blev som en flash-back när jag nu, några veckor senare, ser ännu en lakonisk TT-notis i DN om en dödsolycka – bredvid artikeln om farorna på E20. Där ska fartgränsen sänkas i stället för att bygga om till motorväg:
Ingen motorväg på E20 (SVT, GP)
Få körfält men fler poliser (GP-blogg)
För att höja säkerheten på E20 får polisen inte mer specifika uppgifter än att övervaka den sänkta fartgränsen. Då har man ändå – under de senaste åren (2003-2011 enligt GP) – haft 20 dödsolyckor och 47 allvarliga olyckor att lära sig av och precisera vad som gör farten farlig. Trafikfällor finns ju faktiskt
Så låt mig ge några enkla tips för faktainsamlingen på olycksplatser:
När skadade tagits om hand men trafikstörningen fortfarande är akut kan videofilmning med intalade “anteckningar” vara det enda möjliga alternativet jämfört med stillbilder och skriftlig dokumentation.
Följande checklistor avser singelolyckor, där inga större trafikhindrande föremål finns kvar på vägbanan efter räddningsarbetet.
- Dokumentera växelläget i bilen, om den är manuellt växlad.
- Filma och fotografera alla däckspår på vägbanan så tidigt som möjligt. Detsamma gäller eventuella föremål och glassplitter från fordonet.
Märk med färg på flera punkter, så att däckspåren från fordonets olika hjul senare kan skiljas från varandra och deras kurvatur mätas in. - Skydda bilen, dess utrustning och last från stöld och åverkan.
Polisen bör spärra av platsen, tills nästa moment är avklarat.
Efter det mest akuta undersökningsskedet:
Då kan ‘köra försiktigt’ vara farligt
På snöslask, modd och vattensamlingar kan en framhjulsdriven bil få sladd, om föraren där släpper upp gaspedalen eller frikopplar. Det beror på fenomen* i däck- och bilfysik, som tycks vara okända när man slentrianmässigt manar till att “köra försiktigt”.
Videon illustrerar hur en framhjulsdriven bil övergår från att färdas stabilt rakt fram till att börja sladda och bli instabil. Det sker när föraren lättar på gaspedalen efter den inledande accelerationen.
Korta köerna med smarta mobiler: Innan Waze upptäcktes
Omtag från 12-03-09. Då kände jag inte till GPS-appen Waze för samåkning & varningar
Göteborg borde kunna utforma trängselskatten bättre än vad Stockholm gjorde för fem år sedan. Bil- och telekomindustrin har kompetensen. Teknik finns som kan minska trängseln för alla genom att hjälpa enskilda förare välja olika vägar. Utveckling av sådana appar kan också framtvinga bättre virusskydd.
När trängselavgifter används för bättre miljö, ska de förstås vara relaterade till den faktiska trafiktätheten lokalt – inte enbart till några grovt tillyxade tidsintervall och platser utanför stadskärnan. Det klarar dagens IT och transponderteknik.