Etikettarkiv: Stabilitet

Vägbula farligt farthinder

Postat av
Svara

Bromsa inte i gupp eller på vägbulor! Det gjorde polisen på motorcykeln i den här videon, som visar hur bakhjulet lättar. Då blir även bilar instabila.

Crash explanation in English:
Probably the driver applied (front) brakes hard on the bump – making the vehicle unstable in all three angular degrees-of-freedom: First Pitch, then Yaw, inducing Roll instability, too.

Troligen har föraren tvärbromsat (åtminstone framhjulet) på guppet.

Vurpan gav nog vägbulor även på föraren.

Polisens förare behöver öva nödbromsning och känna hur framflyttad belastning påverkar pitch-, roll- och girstabilitet (kursstabilitet).
Det gäller även för bilar: Fler videoklipp

:-) Tack till Johan Granlund som upptäckte videoklippet och delade det på Facebook.
Johan har massor med fina tips även på LinkedIn och på Hakkapedia. Kanske kan vi i den ideella föreningen VETA få honom att dessutom medverka som skribent på veta.se

Livsviktig kunskap om däck

Postat av
Svara

Förbudet mot dubbdäck efter 15 april väcker intresse för bilens fysik. Men viktig kunskap från forskning och experiment saknas i utbildning och massmedia.

Foto på slitbanan för fyra sommardäck med slitagemarkeringar.

Hjul med sommardäck inför bytet i april. Nokian stansar slitbanan med siffror av olika djup för kvarvarande mönster i millimeter. På bildens däck har stansningen slitits bort för 8, 7, 6 och nästan för 5 millimeter. Varning för vattenplaning när droppen mellan 3 och 4 millimeter är borta.

Efter 15 april och före 1 oktober får man köra med dubbdäck enbart på vinterväglag. Dessutom krävs vinterdäck från och med december till och med mars (om vinterväglag råder). Det här gör april till en intensiv månad för hjul- och däckbyten. Funderingarna är många om naturlagar, bildynamik och väggrepp:

Bästa däcken fram eller bak?

Läs mer →

Torr väg ökar dubbdäcks isgrepp

Postat av
Svara

‘Kör ut’ dubbarna på torr barmark, så ökar du vinterdäckens isgrepp. Gör du det nu, innan vårens byte till sommardäck, så är hjulen redo för plötsligt vinterväglag både i höst och under påskens fjällresa.

Slitbana på dubbdäck Nokian Hakka7 efter två säsongers körning

Samma däck efter två säsonger, som här var nytt. Mönsterdjupet hade minskat till 8mm och det genomsnittliga dubbutsticket ökat till 1,7mm. Däcket på bilden har gått en säsong fram och en säsong bak på höger sida.

Har din bil dubbade vinterdäck? I så fall kan du under våren ge dem bättre grepp på is till  kommande höst och vinter – och nu till påskens fjällresa.

Kör med stora g-krafter på torr barmark, så slits gummit mer än dubbstiften! Det ger dubbarna större utstick, så att de sedan kan tränga djupare ned i isen.

Läs mer →

Så krossas bilen i TV: 18 olycksorsaker – Årstrea

Postat av
31

3:e mest visade artikel senaste 365 dagarna:
Sekund för sekund förklaras här* en videofilmad dödskrasch på vinterväglag. Där kan en katastrof bli följden av små rattrörelser, som är oförargliga på barmark.
Tillägg 130109: Hur riktningsändringar utlöser panik även i rulltrappor visas här på TV.

Krascher & varningar för helgtrafiken: AB; DN1&2; HD1&2; GP1,2,3,4,5,6,7,8,9; SvD1&2

Du måste kanske vara inloggad på Facebook för att se videon

En bil som har sämre sidgrepp på bakhjulen blir svår att stabilisera, om vägen är hal. Där kan små skillnader i sidgrepp mellan fram- och bakhjul få katastrofala konsekvenser.

Kraschen föregås av fyra sladdar under loppet av sju sekunder.
Några begrepp bakom följande analys har jag förklarat i Nationalencyklopedin,  exempelvis under uppslagsorden sidgrepp, moddplaning och kursstabilitet.
* Se också kommentarerna, där olika erfarenheter och flera perspektiv presenteras.

  1. Bilen kommer oavsiktligt ut i moddsträngen första gången
    [16 sekunder på videon]
  2. Föraren bromsar (bromsljusen tänds) och girar åt höger – bilen roterar medurs – för att få vänsterhjulen bort från moddsträngen.
    Läs mer →

Fartblinda myndigheter vilseleder förare

Postat av
Svara

Varning för ignorerad kömatematik & halkfysik!
Repeterad artikel apropå Göteborgs nya fartskyltar 20dec

På leriga och moddiga väga halkar däck ungefär som på oljespill. Sänkt fart hjälper inte som det gör mot vattenplaning. Maningar om att ”köra försiktigt i moddsträngen” kan därför bli livsfarliga, speciellt i framhjulsdrivna bilar.

Det var inte säsong för moddplaning när ett oljespill i Göteborg aktualiserade problemet. Se GP och DN. Samma dag visade GP med två artiklar (1, 2) hur kompetenta poliser tvingas till enkelspårig inriktning på skyltade fartgränser.

Dessbättre kunde en liten öppning anas i en tredje artikel. Men det krävs nog rejäla pedagogiska insatser för att hjälpa rättsväsendet inse komplexiteten bakom haveridynamikens synergier.

För den som har kunskaper i hydrodynamik kanske det här inlägget i min gamla blogg (med illustrationen nederst av ekvationerna från min artikel i Ergonomics, 1985*) räcker som förklaring. Jag har också skrivit lite enklare om fenomenet i Nationalencyklopedin under uppslagsordet ”moddplaning”.

Dagen efter gavs ytterligare ett exempel på systemproblem, som ofta skylls på den enskilde:
Körde mot trafiken – flera till sjukhus (GP, DN)
… trots att usel skyltning gör att vem som helst kan köra fel när man inte hittar.

Det insåg jag för några år sedan på väg hem från jobbet vid universitetet:
Hon körde mot mig på felskyltad motorvägsavfart
Systemfel göms med ”mänskliga faktorn”

Läs mer →

Knuffen som stoppar bilmarodörer

Postat av
3

Apropå artiklar om spikmattor i NyTeknik 5/3 och om polisens biljakt i GP och TT/DN.

Svensk polis behöver lära sig  den amerikanska metoden för att stoppa bilmarodörer. Annars inser man inte heller att kriminella personer oupptäckta kan misshandla eller mörda personer i en annan bil genom att preja bakhjulen till sladd.

Prinsessan Dianas död i Paris och flera andra medialt uppmärksammade krascher kan ha satts igång på samma sätt. En lätt sidoknuff från fronten på en liten bil kan få en mycket större bil att sladda utom all kontroll.

USA-polisens så kallade PIT-manöver på (den läskiga?) videon ovan fungerar även med en liten Fiat mot en stor Mercedes, som rykten gör gällande om Diana-kraschen. Den bakomliggande bilfysiken har jag beskrivit i Nationalencyklopedin under uppslagsordet kursstabilitet.

Läs mer →

Okänd fara värre än grön laser?

Postat av
Svara

Att akuta ögonskador har orsakats av laserpekare förnekades nyligen i en hovrättsdom. Liknande nedvärdering av naturvetenskap och bilteknik har drabbat många trafikanter på två olika sätt.

Först har de skadats i sladdolyckor med bilar, som haft bättre väggrepp fram än bak. Sedan har de felaktigt dömts för fortkörning på grund av haveridynamiskt undermåliga utredningar.


Videon ovan illustrerar att även framhjulsdrivna bilar kan bli instabila, om däckens sidgrepp är bättre fram än bak (över 95000 visningar på Youtube).

Läs mer →