Dyrast däck sämst? TV-nyheter i Hjulkalendern 8

Utvalda

Bilmodet ‘föreskriver’ nu hjul med breda lågprofildäck, som ser ut att vara lindade i ett tunt band utanför fälgen. Trots tveksam säkerhet och sämre komfort i normal vägtrafik, så ger många bilägare extra tusenlappar för hjul med minimal luftfjädring.

Screenshot from TV News video on potholes and low-profile tires.

Bild från videon längst ned om säkerhetsproblem med stora ‘modefälgar’ och lågprofildäck

Jämfört med mer ballongliknande standarddäck kan lågprofildäcken förbättra det maximala väggreppet för bromsning och sidomanövrer – på torr och jämn asfaltväg.
Men, det finns flera men:
Läs mer

Livsviktig kunskap om däck

Utvalda

Förbudet mot dubbdäck efter 15 april väcker intresse för bilens fysik. Men viktig kunskap från forskning och experiment saknas i utbildning och massmedia.

Foto på slitbanan för fyra sommardäck med slitagemarkeringar.

Hjul med sommardäck inför bytet i april. Nokian stansar slitbanan med siffror av olika djup för kvarvarande mönster i millimeter. På bildens däck har stansningen slitits bort för 8, 7, 6 och nästan för 5 millimeter. Varning för vattenplaning när droppen mellan 3 och 4 millimeter är borta.

Efter 15 april och före 1 oktober får man köra med dubbdäck enbart på vinterväglag. Dessutom krävs vinterdäck från och med december till och med mars (om vinterväglag råder). Det här gör april till en intensiv månad för hjul- och däckbyten. Funderingarna är många om naturlagar, bildynamik och väggrepp:

Bästa däcken fram eller bak?

Läs mer

Torr väg ökar dubbdäcks isgrepp

Utvalda

‘Kör ut’ dubbarna på torr barmark, så ökar du vinterdäckens isgrepp. Gör du det innan vårens byte till sommardäck, så är hjulen redo för plötsligt vinterväglag både under hösten och under påskens fjällresa.

Slitbana på dubbdäck Nokian Hakka7 efter två säsongers körning

Samma däck efter två säsonger, som här var nytt. Mönsterdjupet hade minskat till 8mm och det genomsnittliga dubbutsticket ökat till 1,7mm. Däcket på bilden har gått en säsong fram och en säsong bak på höger sida.

Har du dubbade vinterdäck till din bil? I så fall kan du under våren ge dem bättre grepp på is till  kommande höst och vinter – och till påskens fjällresa.

Så stod det här 26 mars 2013, men det kan funka också 2014. Även om påsken ligger efter 15 april, så är dubbdäck tillåtna om vinterväglag kan förväntas.  
Det får alltså bli återbruk av tipset på Bildrullen: 

Kör med stora g-krafter på torr barmark, så slits gummit mer än dubbstiften! Det ger dubbarna större utstick, så att de sedan kan tränga djupare ned i isen.

Läs mer

Tre tjejer triggar tryggare teknik

I går tipsade två tjejer om bilteknik, som kan öka tryggheten för alla trafikanter. Så saluterar Bildrullen.se kreativiteten hos årets internationella kvinnodag – i stället för att anlägga mer dystra offerperspektiv, som fanns även här för två år sedan.

Då, den 8 mars 2012, drog jag paralleller mellan den ännu rådande synen på olycksorsaker och tidigare århundradens skuldbeläggning av kvinnor för deras egen barnsängsfeber. Omedveten okunnighet och fördomar ligger bakom i båda fallen, liksom i ett otal andra kollektiva fördömanden av individer för diverse eländen utanför den enskildes kontroll. Falsk skuld kallas det enligt Christina intervjuad av Lina i DN.

Telefoto från Hornsgatan i Stockholm som illustrerar problemet med prioritering av uppmärksamheten för bilförare.

Signaler, förbuds-, varnings-, påbuds-, reklamskyltar eller trafikanter. Vad är viktigast?

Men nu ska det handla om åtgärder som minskar olycksriskerna vid mörkerkörning och på trafikljusreglerade platser eller gågator. Rejäla miljövinster hägrar också med trådlös utsändning av trafiksignalsinfo till annalkande fordon.

För mig hade det här inte kommit på pränt, om inte Anna, Berit och Cecilia triggat igång konstruktiva tankar i hjärnkontorets tillfälliga avdelning för internationella kvinnodagen. TACK tjejer!

A Skapa efterfrågan på aktivt helljus!

Skärmdump från video som demonstrerar Volvos aktiva helljus generation 2. Länk till separat artikel om AHB på bildrullen.se

Video som demonstrerar Volvos aktiva helljus generation 2. Ingår i paketen Driver Alert och Driver Support för modellår 2014 av S60, V60 och XC60. Det finns även till BMW.

I gårdagens kö till automattvätten hamnade jag bakom en Volvo XC60. Grillen visade att bilen var av senaste modellår (2014). Där framgick också att bilen inte var utrustad med Driver Support, eftersom grillens högra sida saknade den karakteristiska skyddsplattan för avståndsradarn. Försiktigt frågade jag därför kvinnan bakom ratten om hon kände till den senaste generationen av Volvos aktiva helljus (Active High Beam gen.2). Jag vet inte vad hon heter, men låt mig kalla henne Anna. Läs mer

Bilteknik och haveridynamik – okända samband? Föredrag i Linköping

Olyckor är oavsiktliga med många orsaker. Ändå ‘förklaras’ trafikolyckor ofta med att en inblandad person har överträtt någon trafikregel, exempelvis fartgränsen. Därigenom förblir vi omedvetna om fordons- och haveridynamikens komplexitet.

Föredrag i Linköping (Mjärdevi Science Park – creActive) onsdag 2 april 2014 

Ferrarivrak efter avåkning på en kurvas insida.

Ferrarivrak efter avåkning på en kurvas insida i Västernorrland. Försäkringsbolaget skyllde sladden på fortkörning och ignorerade bland annat att vägbanksgrus i det kurvyttre bakhjulet tydde på pyspunktering. Haveriutredningen kan laddas ned här.

Kunskapen är förstås begränsad även bland anställda experter hos ansvariga myndigheter. Men om okunnigheten där är omedveten, befästs den i massmedia och myndighetsbeslut. Orättvisa domstolsbeslut eller sociala beskyllningar mot enskilda olycksoffer, farliga missförstånd i det offentliga samtalet och säkerhetshämmande prioriteringar i trafikpolitiken kan bli följden. Läs mer

Så ser du om Volvon har Driver Support

City Safety med autobroms är nu standard i de flesta av Volvos modeller. Alla kan behöva funktionerna, men få som väljer bil vet att de finns. Ännu mindre känt är tillvalspaketet Driver Support.

Volvo med skyddsplatta i grillen för radarn i Driver Support-paketet. Under den yttre backspegeln sitter den ena kameran för BLIS, Blind Spot Indication System. I modellår 2014 av 60-serien ersattes BLIS-kamerorna av radar innanför bakflyglarna.

Volvo med skyddsplatta i grillens högersida för Driver Support-paketets radar. Under de yttre backspeglarna sitter kamerorna för BLIS, Blind Spot Information System. I modellår 2014 av 60-serien ersattes de av radar innanför bakflyglarna. Zlatan-filmen finns här med kommentarer.

Redan på utsidan syns det. Till höger i grillgallret sitter en liten platta framför radarn som upptäcker och mäter avståndet till trafikanter framför dig. Det ökar också komforten genom att den adaptiva farthållaren anpassar hastigheten till det fordon du kommer ikapp och håller en tidslucka, som du själv bestämmer med knappar på ratten.

Interiör av Volvo XC70, modellår 2014, med knappar (till vänster) i ratten och (nederst) framför växelväljaren för Driver Support. Kameror och laserinstrument för City Safety finns i modulen framför backspegeln.

Interiör av Volvo XC70, modellår 2014, med knappar för Driver Support i ratten (till vänster) och framför växelväljaren (nederst). Kameror och laserinstrument för City Safety finns i modulen framför backspegeln.

Har bilen automatisk växellåda blir kökörning betydligt lättare med  ”Queue Assist”, som dock tillkom först under modellår 2011 i  60-serien och 2012 i V70 och XC70.

Läs mer

Vinner Volvos video med Zlatan?

Vänligare bilar måste köpas för att komma ut på vägarna. Därför är det väl bra att Volvo satsar på Zlatan-kampanjen? Eller ogillar du reklam som attraherar bilköpare med fokus på annat än människovänlig teknik?

De senaste veckornas reklampauser i TV har ofta innehållit Volvos kortfilm, ”Made By Sweden”, med Zlatan som reciterar nationalsången:

När den hade premiär i Volvos bilhallar, besökte jag Rejmes för att pejla stämningen. Hur stor andel kom dit enbart för Zlatan, undrade jag bland annat. Svar kommer senare på eventuell begäran i kommentarsfältet.

Volvo flyttar hela tiden fronten framåt, när det gäller säkerhet och omsorg om människor i eller utanför bilen. Det uttrycks fint i videon ”Volvo Cars – Everything We Do Starts With People”, som jag hittade nyss på YouTube:

Det här har jag gillat under decennier i mitt jobb med bilsäkerhet. Men bilar som har världsledande egenskaper i människovänlighet måste också säljas. Annars får inga människor nytta av kvaliteterna. Så vilken video är bäst?

Mest visat 2013. Gott Nytt 2014!

Foto från Gotland med Östersjön och horisont med sol

De mest visade sidorna under 2013 handlade om fysik, fordonsdynamik och samspel mellan oss människor i trafiken. Med hjärtliga tillönskningar om ett Gott Nytt År välkomnas du att via ovanstående bild rulla in i det nya 2014.

Fysik

1 Här är fysiken med formler för fritt fall – Räkna själv

3 Formel för fallhastighet – Rekordhopp genom ljudvallen?

Fordonsdynamik

2 Vek bilen sig mot trailern så här?

6 Bredsladd: Bästa däcken fram eller bak?

9 Farligt att då ”köra försiktigt”

Samspel mellan människor i trafiken

4 Regelfel orsakar masskrockar på is

5 Vi kör om myndigheterna med GPS-appen Waze

7 Livsviktigt vid övningskörning

8 Vi varnar för köer med GPS-appen Waze

God Jul med skratt skämt och lek: Video i Hjulkalendern 24

Ett gott skratt förlänger det goda livet. Reflekterad kunskap om komplexa problem och lekfull stimulans bidrar till att lösa dem. Den inställningen behövs i forskning mot olyckor, särskilt när inblandade personer fördöms med statistiska skygglappar.

I Hjulkalendern har det kanske blivit alltför mycket av allvarsamma problembeskrivningar med försök till kunskapsförmedling om bilteknik och dynamik. Så låt mig avsluta med tre videoklipp i lite lättsammare stämning.

SKÄMT kan locka fram reflekterad kunskap om ovanliga händelser
- här med Tage Danielsson:

 

SKRATT gör gott för kropp och själ
Med Skrattyoga skrattar vi utan (annan) anledning och utan språkbarriärer.

Skärmdump från video med skratt som smittar i en T-banevagn.

Skratt som smittar i en T-banevagn.  Stillbild från den nedan inbäddade videon. Se och lyssna på den – åtminstone halva tiden av dess sju minuter! Då kanske du också är med på tåget som på den här bilden (tagen efter cirka tre minuter).

Läs mer

Styra med antisladd? Hjulkalendern 23

Med antisladdsystemen har bilindustrin hjälpt oss undvika livsfarliga sladdolyckor. Men alla vet inte hur de fungerar. En sladdolycka, som jag nyligen yttrade mig om, inträffade genom att föraren gasade i panik utan att styra dit bilen skulle.

Antisladdsystemen hjälper föraren att komma dit styrhjulen pekar. Om bilen börjar svänga på annat sätt än föraren beordrar med ratten, så ingriper systemet genom att bromsa enstaka hjul tills ordningen är återställd.

Det här kan ske så snabbt att den begynnande sladden aldrig hinner utvecklas till någon märkbar girrörelse hos bilen. Däremot kan slamret från bromssystemet och blinkande varningslampor tala om att man kör nära gränsen för vad däcken och naturlagarna medger.

Videon nedan visar hur antisladdsystemet arbetar. När bakvagnen sladdar och bilen girar ur kurs bromsas enbart ett framhjul. Där finns också en situation när föraren vill minska stabiliteten för att få bilen att ta styrning och gira till en ny kurs. Då bromsas ena bakhjulet.

Men videon förklarar inte varför antisladdsystemet häver bakvagnssladden (överstyrningen) med framhjulets bromsar medan framhjulsplogningen (understyrningen) avbryts med bakhjulsbromsning.

Den som har roat sig med handbromsvändning är nog med på noterna rent praktiskt och vill kanske inte veta mer om den bakomliggande teorin. Men har du köpt resonemanget om friktionscirkeln i Hjulkalendern 19, så är det bara att utöka analysen från den nedre figuren i Hjulkalendern 21 och lägga till individuell bromsning med ABS enligt Hjulkalendern 22.

Läs mer