Halkfysik för gående och fordon

Slät och glatt is ger så dåligt grepp att små lutningar får gående på fall. Vägar blir oframkomliga för fordon om inga dubbdäck ruggar upp isen.

Särskilt lurigt är det om det halkskyddande gruset har smält ned under ytan i den genomskinliga isen som på videon nedan.

Att gå på ett buckligt isunderlag utan broddar kan vara omöjligt utan att halka. De lokala lutningarna behöver inte vara större än någon procent för att en odubbad sula ska börja glida.

Glider foten mer än cirka en decimeter faller även en ung frisk person vid normal gång. Det konstaterade vi i mitt forskarlag genom biomekaniska kraft- och rörelsemätningar på gående försökspersoner:
Hon testar skor på halkbana [VIDEO]

Fortsätt läsa “Halkfysik för gående och fordon”

Lömska däckregler ger halkkaos

Lagen om vinterdäck på drivhjulen skulle hjälpa mot slirande och sladdande tunga fordon. Men på ishalka finns inga däck som ger tillräckligt väggrepp för drivande eller styrande hjul, när de belastas med bara några procent av hela ekipagets tyngd.

Återblick från Bildrullen 16 februari, 2012. Vet vi mer nu?
Då ställdes stora förväntningar på ett lagförslag om vinterdäck på alla lastbilar:
Krav på lag om vinterdäck på tunga fordon (SR 16feb)
Vinterdäck på alla lastbilar möjligt nästa vinter (DN 16feb)

Problemet med slirande långtradare i uppförsbackar blir kanske något mindre med en sådan lag. Men ett enkelt räkneexempel visar att krav på lastfördelningen är viktigare.

Scania dragbil med semitrailer vid utställning på Linköpings universitet
Fotot var vinjett till några beräkningsuppgifter för min tentamen i Farkostteknik vid Linköpings universitets civilingenjörsprogram. Utifrån olika lastfördelningar skulle studenterna beräkna den största möjliga vinkeln för ett motlut, som drivhjulen klarade utan att slira – med en ‘friktionskoefficient’ motsvarande strävt vinterväglag och bra vinterdäck. Många studenter trodde de hade räknat fel, eftersom vinklarna blev så små – speciellt när bilen var olastad. Men när enbart en axel av sex ska driva fordonet blir det tidigt problem, även om alla axlar är maximalt belastade. Beräkningsuppgiften avsåg en annan typ av fordonskombination än den på bilden.

Fortsätt läsa “Lömska däckregler ger halkkaos”

TV: Hon testar skor på halkbana

Halka och falla är kanske kul att se andra göra. Men för att förebygga olyckor och skador krävs praktisk beredskap med stöd av fysik och biomekanik.

På 1980-talet bedrev vi i Sverige sådan forskning och utveckling. Flera av våra biomekaniska och friktionsfysikaliska upptäckter tycks stå sig internationellt även efter millennieskiftet – att döma av konferensinbjudningar och citeringar i vetenskapliga artiklar.
(Friktionsfysik kallas ibland för tribologi – från grekiskans tribo, som betyder gnida, nöta, slita).

En video från vårt gånglaboratorium ligger i spellistan Biomechanics på YouTube och är från mitt forskarlags experiment, där vi testade halkmotståndet hos olika typer av skosulor.
Fler videon och mer info via fotnoten här.

Då, på 1980-talet, använde vi super8-filmkameror för färgupptagningar. Även om upplösningen är dålig, visar videon hur stora skillnaderna kan vara mellan olika sko- och sultyper:

Fortsätt läsa “TV: Hon testar skor på halkbana”

33+1 biltips som Trafikverket ogillar?

Inför år 2012 kommer här ett urval av säkerhetsrelaterade teser att reflektera över utifrån olika trafikantperspektiv.

De grundar sig på oföränderliga naturlagar enligt mina erfarenheter som tävlingsförare, olycksutredare, forskare och experimentledare för körtester med olika förare, bilar, däck och underlag.

Många av teserna är välkända, men brukar också ge upphov till diskussion, som gärna får eldas på via kommentarsfältet.

Ifrågasätt allt som inte är begripligt oavsett vem det kommer från! Uppfatta tipsen enbart som utgångspunkt för reflektion – inte som råd att följa direkt i verklig trafik! Något sådant ansvar kan jag inte ta.

Utförligare förklaringar på webben ska successivt länkas till fler av tipsen nedan. Men inledningsvis hänvisar jag till sökfunktionen på bildrullen.se och till etiketterna i högerspalten eller till mina artiklar på Newsmill, som ifrågasätter flera av Trafikverkets slutsatser.

Där finns också referenser till mina artiklar i Nationalencyklopedin enligt publikationslistan på stop.se

  1. Biomekaniskt omöjligt göra småbilar krocksäkra (se sidan Myter)
  2. Krockvåldet större i lättare fordon enligt impulslagen
  3. Var skeptisk mot stjärnpoängen i Euro-NCAP
  4. Politisk trafiksäkerhet kontra din bils trafikantsäkerhet Jfr klimatbluffen
  5. Varselljuset viktigast för gående och cyklister Motsats: Tyst eldrift
  6. Låg drivaxellast får lastbilar och bussar slira vid halka
  7. Bilars bromsförmåga: däck och bromskraftfördelning avgörande
  8. Fordons styrbarhet: dito + axelavstånd, hjulupphängning, drivprincip
  9. Bilars stabilitet: dito + sidgrepp bak/fram, aerodynamik
  10. Trampa hårdare vid slammer från låsningsfria ABS-bromsar
  11. Antispinn kan försämra stabiliteten vid framhjulsdrift
  12. Förväxla inte enkel antispinn med komplex antisladd
  13. Antisladd styr med bromsen som en bandvagn
  14. Antisladd kräver att du styr dit du ska
  15. För lågt lufttryck i bakdäcken bakom flera sladdolyckor
  16. Svårt upptäcka pyspunka hos lågprofildäck
  17. Bättre däck fram än bak försämrar stabiliteten
  18. Dubbarnas utstick ökar på drivhjulen (där gummit slits mer)
  19. Dubbdäck ska köras in på barmark (där dubben följer gummit)
  20. Dubbruggning av isgata krävs för att odubbade däck ska greppa
  21. Procentuella skillnader mellan fordon är mycket större vid halka
  22. Utomvetenskapligt tyckande bakom vilseledande råd och förmaningar
  23. Tät motorvägstrafik på isgata gör seriekrockar till enkel matematik
  24. Moddplaning sker vid betydligt lägre fart än vattenplaning
  25. Framhjulens ‘svallvåg’ skyddar inte bakhjulen mot moddplaning
  26. Stabilare om du gasar i modden med framhjulsdrift
  27. Styr snabbt mot sladden före frikoppling med framhjulsdrift!
  28. Karossformen påverkar vindkänsligheten (video med voltande bil)
  29. Vindkänsligheten ökar med last bak
  30. Luftkrafterna kan bli större än friktionskrafterna från vägen
  31. Fällknivs- och pendlingsrörelser med släpfordon och ledbussar
  32. Bilprovningens kontrollbesiktning kollar inte modern bilsäkerhetsteknik
  33. Ålderdomliga provmetoder för bromssystemen i kontrollbesiktningen

Punkterna ovan berör nog många, som intresserat sig för följande artiklar hos massmedia

60 åkte fast för dubbdäck (GP 5jan)
Jfr Newsmill 3 som tips 20
Gör förbudet någon skillnad? (GP 5jan)
Jfr Newsmill 1 & 2

Volvo XC60 plug-in hybrid (Expressen 5jan) Apropå …
Tips 34. Risker med eldrift för gående & cyklister (Jfr tips 5)

Inga fortkörningsböter på 120-vägar
(DN, GP, GT/Expressen, SvD 3jan, SVT 4jan)
Blinkande stolpar ska varna för vilt
(DN, GP, SvD, SVT 3jan)

Klass 2-varning för storm i sydväst
(DN, GP, SvD, SVT 3jan)
Storm drar in i kväll (GP 3jan)
Storm över västkusten i natt (GP kl.23, 3jan)
Stormen Emil kan bli orkan (Expressen 3jan)
Emil tog sats mot Sverige (SVT 3jan)
Läsarbilder på stormen (GP 1jan)
Älvsborgsbron kan stängas i natt (GP 3jan)
Stormen ”Emil” sätter käppar i hjulen för Trafik-Sverige
(DN tisdag 3 januari, 2012)
Emil framme vid västkusten (SvD kl.00:30, 4 januari)

Fler döda i trafikolyckor
(DN, GP, SvD, SVTa SVTb 2jan)
Tillägg 3jan: I SVT:s artikel jämförs dödstal i olika regioner utan att relatera dem till trafikarbetet. Ett märkligt misstag av Trafikverkets direktör och statistiker, Claes Tingvall. Det påpekades nedan i den första kommentaren av signaturen Hawzheen.

Regn, snö och halkvarning (SVT 1jan)
Blåst, snö och halka – SMHI varnar (DN 1jan)
Ferrari och BMW stulna (GP 1jan)
Den nya Saaben – och andra favoriter (SvD 2012-01-01)

Alla ändringar som träder i kraft efter tolv (DN 31dec)
Nytt år – och nya lagar (SvD 31dec)
Här är 2012 års nya lagar (SVT 31dec)
De 10 roligaste ögonblicken 2011 (älG-Posten 31dec)

Vetenskapsåret 2011 (SVT 30dec)

Så blev bilåret 2011 (Expressen 30dec)
Så mycket dyrare blev bilkörning i år (Expressen 29dec)
324 km/h i lilla Audi A1 (Expressen 29dec)
Toppar och floppar bilåret 2011 (Expressen 27dec)

Toyota Avensis och Volvo V70 i topp (SVT-Play 30dec)
Mest klickat 2011 – Trafikproblem & krascher (SVT 29dec)

Citat från året som gått – Volvo & Saab (SvD 30dec)
Saabs konkursförvaltare positiva Historik (SvD 30dec)
Många intresserade av Saab (DN, GP 30dec)
Saab-museet stängs (GP 30dec)

Bryt en vana och håll nyårslöftet (Expressen 29dec)