GPS-navigeringssällskapet Waze lyfter det sociala samspelet mellan trafikanter till tidigare oanade nivåer. För mig har erfarenheten öppnat nya perspektiv, även professionellt.
IVSS
Bilens halkmätare varnar flera
Halkmätare i bilar som även kan varna andra utvecklas nu i Finland. Där realiseras de funktioner, som vi förgäves sökte forskningsanslag till vid Linköpings universitet för ett decennium sedan. [Först publicerad 2013-02-04]
Tillsammans med Waze eller andra sociala navigationsnätverk kan ett nytt bilburet halkvarningssystem från VTT åstadkomma det som vi siktade på i ett forskningsprogram vid Linköpings universitet, LiU, under 2000-talets inledning:
Där fanns också en social halkvarningsfunktion, som byggde på signaler från bilens hjulhastighetssensorer för ABS-bromsarna. Professor Fredrik Gustafsson hade jobbat med idén sedan tidigt 1990-tal, då ABS-tekniken började slå igenom på bilmarknaden.
Bilindustrin, telekomföretag och flera av mina kolleger vid LiU:s institutioner medverkade i planeringen av programmet, som var en del av det nationella initiativet IVSS (Intelligent Vehicle Safety Systems) från Invest in Sweden Agency, ISA.
För ISA och IVSS deltog jag i en roadshow i USA:s bildistrikt. I en sex man stark delegation från Sverige mötte vi utvecklingspersonal bland annat hos ägarna till Saab (GM) och Volvo personvagnar (Ford). Bilden ovan är från min presentation där.
Korta köerna med smarta mobiler: Innan Waze upptäcktes
Omtag från 12-03-09. Då kände jag inte till GPS-appen Waze för samåkning & varningar
Göteborg borde kunna utforma trängselskatten bättre än vad Stockholm gjorde för fem år sedan. Bil- och telekomindustrin har kompetensen. Teknik finns som kan minska trängseln för alla genom att hjälpa enskilda förare välja olika vägar. Utveckling av sådana appar kan också framtvinga bättre virusskydd.
När trängselavgifter används för bättre miljö, ska de förstås vara relaterade till den faktiska trafiktätheten lokalt – inte enbart till några grovt tillyxade tidsintervall och platser utanför stadskärnan. Det klarar dagens IT och transponderteknik.