Inför julen 2013 finns många sorters adventskalendrar. Bildrullen vill fylla en bildlig lucka mellan dem och öppna 24 kalenderluckor till kunskap om den vänliga bilen. En om dagen ska det bli fram till julafton. Först ut blir Sveriges kronjuvel i bilvärlden, Volvo, med en systemfunktion som räddar gående och cyklister från att bli påkörda. Det … Läs mer
GPS-navigeringssällskapet Waze lyfter det sociala samspelet mellan trafikanter till tidigare oanade nivåer. För mig har erfarenheten öppnat nya perspektiv, även professionellt.
På videon från sekunderna före kraschen visar bromsljusen vad som troligen hände – sekund för sekund.
Olycksbilen (närmast kameran) bromsas i nedförsbacken, men föraren har troligen inte upptäckt det mötande ekipaget. Skärmbild från video inbäddad i Adresseavisens artikel.
På den första bilden ovan (9 sekunder*) lyser bromsljusen på olycksekipaget närmast kameran. Både bil och släp körs då till stor del på vänstra väghalvan och föraren har troligen inte upptäckt det mötande ekipaget.
*I nedre högra hörnet framgår hur många sekunder som gått sedan videons början. Bilderna kommer från en video i norska Adresseavisens artikel Her krasjer vogntoget.
På nästa bild nedan (10 sekunder*) släcks nämligen bromsljusen. Kanske tyckte olycksföraren då att han minskat sin fart och ökat luckan tillräckligt till lastfordonet framför. Men där är bromsljusen fortfarande tända …
Olycksbilens förare har nu släppt upp bromspedalen – innan upptäckten av det mötande ekipaget. Skärmbild från video inbäddad i Adresseavisens artikel.
Vid mötet sekunden därefter bromsar föraren framför troligen hårdare, så att olycksföraren tvingas tvärnita och samtidigt styra åt höger för att ge plats åt den mötande.
Byråkratiskt krångel och allmänt teoretiserande om risker blockerar specifika kunskaper om livsfaror vid privat övningskörning. Trots höga döds- och olycksrisker har trafikskolornas varningar länge ignorerats.
En av webbsidorna finns kvar från vårt så kallade SÖK-projekt (Säkrare ÖvningsKörning) under 1990-talet. Jag måste dock varna för skrämmande fakta, ålderdomlig design och ogiltiga länkar: 24 dödade i olyckor vid privat övningskörning
Dubbelkommando för privat övningskörning. Spaken (1) är kopplad till fotbromspedalen (2) med en kraftig wire under stolar och golvmattor. Parkeringsbromsen eller handbromsen (3) verkar enbart på bakhjulen och smiter förbi både de låsningsfria ABS-bromsarna och antisladdsystemet. Att dra i handbromsen när bilen har fått upp fart, ger usel retardation och får bilen att ställa sig på tvären. Det blir som ur askan i elden när situationen redan är pressad.
