Privat övningskörning? Plats 22

Körkortsaspiranten bakom ratten kan plötsligt starta i korsningen och svänga vänster framför en mötande buss Jag var tveksam till att upplysa om så tragiska händelser inför julen, men hoppas på proaktiva dialoger om nybörjarens problem.

Situationsbild från krockplats i Linköping.
Krock i trafikljusreglerad korsning, men ej den som nämns i artikeltexten.

Dessutom kom faktiskt en artikel om privat övningskörning på 22:a plats i statistiken över visningar under 2015. Den lyfts alltså fram nu, när lucka nr.3 öppnas i årets Hjulkalender. Kan den också öppna för kreativa diskussioner mellan handledare, körkortsaspirant och andra intresserade?

Kommentera gärna nedan eller kontakta mig  om problem som känns obehagliga i sammanhanget – om det inte avser bestämmelser eller trafikregler, där trafikskolor och myndigheter vet bäst. Jag arbetar nämligen med behovsinventering för onlinestöd till både körkortsaspiranter och handledare i frågor som myndigheter inte har fångat upp och som trafikskolor inte kan slösa tid på.

 

Vänstersväng farlig manöver för ovana bilförare

En sådan dödade en ung kvinnas morfar och mormor i en korsning med luriga trafikljus. Morfar satt i framsätet som handledare i övningskörningen.
Dotterdottern förstod inte att den mötande bussen fick grönt ljus, när den gröna vänsterpilen framför henne hade slocknat.


Detta är tredje luckan i Bildrullens Hjulkalender 2015. Tidigare upplagor: 2014 och 2013

Mörkade dödsolyckor vid privat övningskörning

Byråkratiskt krångel och allmänt teoretiserande om risker blockerar specifika kunskaper om livsfaror vid privat övningskörning. Trots höga döds- och olycksrisker har trafikskolornas varningar länge ignorerats. 

En av webbsidorna finns kvar från vårt så kallade SÖK-projekt (Säkrare ÖvningsKörning) under 1990-talet. Jag måste dock varna för skrämmande fakta, ålderdomlig design och ogiltiga  länkar: 24 dödade i olyckor vid privat övningskörning

Spakbroms på passagerarstolen kopplad till fotbromspedalen med wire under golvmattorna
Dubbelkommando för privat övningskörning. Spaken (1) är kopplad till fotbromspedalen (2) med en kraftig wire under stolar och golvmattor. Parkeringsbromsen eller handbromsen (3) verkar enbart på bakhjulen och smiter förbi både de låsningsfria ABS-bromsarna och antisladdsystemet. Att dra i handbromsen när bilen har fått upp fart, ger usel retardation och får bilen att ställa sig på tvären. Det blir som ur askan i elden när situationen redan är pressad.

Fortsätt läsa “Mörkade dödsolyckor vid privat övningskörning”

Livsviktigt vid övningskörning

Trafikverket tar mutor (DN, GP1, GP2, SvD) och sinkar uppkörningar (Ex, HD). Det uppmärksammas i media. Men inte att myndigheten länge mörkat ett projekt om livsfaror vid privat övningskörning.

Många svåra olyckor kan bero på att handledaren inte känt till nybörjarens svårigheter att sovra bland alla intryck i trafiken. Det är en insikt som kanske är viktigare för föräldrar än att korrigera sina egna “fel”, som framhålls i en statlig rapport 2013 medan trafikskolornas varningar från 1995 fortfarande ignoreras.

Men även om du ser faran i tid, så kan du – från passagerarplats – inte göra mycket för att hejda en bil utan dubbelkommando.

Spakbroms på passagerarstolen kopplad till fotbromspedalen med wire under golvmattorna
Dubbelkommando för privat övningskörning. Spaken (1) är kopplad till fotbromspedalen (2) med en kraftig wire under stolar och golvmattor. Parkeringsbromsen eller handbromsen (3) verkar enbart på bakhjulen och ger ingen signal till de låsningsfria ABS-bromsarna eller antisladdsystemet. Att dra i handbromsen när bilen har fått upp fart får därför bilen att sladda och ställa sig på tvären. Det blir som “ur askan i elden”, om situationen redan är pressad.

Fortsätt läsa “Livsviktigt vid övningskörning”