Hjulkalendern 1 – Den snälla bilen

Inför julen 2013 finns många sorters adventskalendrar. Bildrullen vill fylla en bildlig lucka mellan dem och öppna 24 kalenderluckor till kunskap om den vänliga bilen. En om dagen ska det bli fram till julafton.

Först ut blir Sveriges kronjuvel i bilvärlden, Volvo, med en systemfunktion som räddar gående och cyklister från att bli påkörda. Det så kallade fotgängarskyddet (Pedestrian Detection with Full Auto Brake) ingår i paketet City Safety, som har varit standard i Volvos XC60 sedan den lanserades på marknaden 2008. Det finns nu även i andra modeller.

Videon ovan ingår i spellistan Active Safety på min YouTubekanal. Där visas en delfunktion, som ännu inte är färdig för marknaden. Hittills har identifieringen gjorts med kamerateknik och fungerat enbart i dagsljus. Med hjälp av radar kommer framtida Volvobilar att upptäcka riskutsatta människor även i mörker.

Skärmdump av video på YouTube om Volvo's Pedestrian Detection in Darkness System
Skärmdump av video på YouTube i Lennart Strandbergs spellista.

Klicka här för redan öppnade luckor i årets adventskalender.

Så hände 82 dödsolyckor vid övergångsställen

Fotgängare blir påkörda vid övergångsställen enligt mönster som återkommer gång på gång.

Tempot är högt och informationsflödet är bländande – med små marginaler mot livsfarliga missförstånd.

Kunskap om återkommande störningar behövs för kostnadseffektiva motåtgärder som hjälper både bilförare och gående att undvika de vanligaste misstagen.

Insikter om händelseförloppen kan föda idéer om enkla och billiga åtgärder, som skulle kunna rädda åtskilliga liv.

Det illustrerade vi på en gammal webbsida med 82 dödsolyckor, som inträffat vid övergångsställen i Sverige.

En av rubrikerna är
Kunskap och åtgärder i stället för syndabockar

Där finns också några förslag till enkla åtgärder. Fler kanske du kommer på genom att själv söka i texten efter mönster och vissa ord.

De här 82 dödsolyckorna inträffade för länge sedan, men dessvärre förefaller det som om mönstren återkommer decennium efter decennium.

Kvinna omkom på övergångsställe
(DN, GP, SvD,  13dec)

 

Gående varnas för kort gultid hos trafiksignalerna

Många kör mot rött vid övergångsställen. Men i vissa situationer är den gula signalens varaktighet alltför kort för att få stopp på fordonet innan signalen visar rött.

Det gäller många normalutrustade fordon i halt väglag, men också så här års för ekipage med nedsatt bromsförmåga.

Undersökningen som tidningen Motor beskriver refereras i dag av GP. Där framgår dock inte vikten av ögonkontakt mellan gående och fordonsförare vid övergångsställen. I vissa situationer är det nämligen fysikaliskt omöjligt för en förare att stanna sitt fordon på den tid som det är gult ljus.

Även om det nu är några månader innan vinterväglag överrumplar många trafikanter med så usel bromsförmåga som på videoklippet nedan, så kan liknande problem med retardationen uppkomma även sommartid på grund av kokande hydraulvätska i personbilar eller genom andra fenomen i bussars och tunga fordons komplexa bromssystem.


Videon visar en bil som bromsas med fullt pedaltryck, så att väggreppet utnyttjas till fullo på alla hjul av bilens låsningsfria ABS-bromsar. Vinterväg med dubbförbud och nya dubbfria vinterdäck på bilen.

Mer om signalernas gultid skrev jag på Newsmill förra året efter en olycka, då två flickor blev påkörda på ett övergångsställe i Stockholm:

Trafiksignalernas gultid för kort vid halka – flickor påkörda mot rött ljus

Att trafiksignalernas gultid är för kort vid vinterväglag framgick inte i medierapporteringen om onsdagens påkörning av två flickor på Ringvägen i Stockholm. Problemet förvärras av kampanjen mot dubbdäck, speciellt i den stadsdel där olyckan inträffade.