Så kan Labb-Volvon demonstrera

… hur det känns i din kropp när g-kraften i färdriktningen är lika stor som tyngdkraften. I seminarieform reder vi ut den senaste bilsäkerhetstekniken med delvis självkörande bilar. Vi avslöjar farliga myter om olycks- och skaderisker.  

Beskrivning av endagskurs i Gävle (Ladda ned PDF)
Ring mig om hur din grupp vill ha kursen

Kursen utformas i samråd med gruppen som ska delta. Fyra åt gången får åka i Labb-Volvon på bilderna med en mobilapp, som visar g-talen vid bromsning och sväng.

Detta bildspel kräver JavaScript.

 

 

Fotona med separata artiklar om Labb-Volvon och vid korta intron i Hjulkalendern 2014.

I praktiska körlaborationer åker fyra åt gången i Labb-Volvon på bilderna ovan. En mobilapp visar g-talet vid maximal bromsning och tvär sväng.

I övrigt utformas kursen i samråd med den grupp som ska delta. På väg till och från laborationsplatsen brukar trafiken aktivera några av de senaste funktionerna i Volvos Driver Support-paket. Dem går vi igenom mer systematiskt under seminariet:

Bilars rörelser förklaras med modern fysik utan vilseledande benämningar (t.ex. levande kraft) eller kampanjbetonade schabloner (t.ex. tresekundersregeln).

Vi reder ut varför bilen kan gira av sig själv, när däcken har bättre sidgrepp fram än bak. Det klargör också varför frikoppling eller antispinn kan förvärra en bakvagnssladd – om bilen är framhjulsdriven.
Samma naturlagar och yttre kraftmoment ligger till grund för regleringen både i bilars antisladdsystem  och i den datorstyrda stabiliseringen av Saabs stridsflygplan JAS 39 Gripen.

Exempel på diplom från endagskurs med förarutbildare
Ring mig om hur *din* grupp vill ha kursen

Odubbat ser ut som bromsfel på ishalka: Video

Nu är det risk för underkylt regn, starka vindbyar och polerade isvägar. Då kan din bil börja svänga av sig själv, även om du “kör försiktigt”. Har bilen odubbade däck kanske du behöver omkring en halv minut för att stanna från landsvägsfart.

Volvo på taket med framhjulsdrift och sämre dubbdäck bak. Ishalka i Linköping.
Volvo med framhjulsdrift och sämre däck bak sladdade mot mitträcket på kurvans insida. Det kan alltså inte ha gått särskilt fort. Nattfrost på 50-väg under Tullbron i Linköping.

Fortsätt läsa “Odubbat ser ut som bromsfel på ishalka: Video”

Bildgåta om fart med radar i bilen

På fotot av förarplatsen är fyra funktioner aktiverade i Volvos senaste Driver Support-paket. Vill du bli först att i kommentarfältet svara rätt på följande frågor?

Förarplats i Volvo XC60 2015 med 4 funktioner synligt aktiva i Driver Support-paketet
4 funktioner aktiva i Driver Support hos Volvo XC60 2015

Att den skyltade fartgränsen är 80 framgår kanske tydligt om du klickförstorar bilden.
1) Men varifrån kommer informationen:
a) Kamera på vår bil?
b) Kartdatabas med koordinater från vår bils GPS-mottagare?

2) Vilken hastighet är vår farthållare inställd på?

3) Ungefär hur fort kör framförvarande bil?

4) Hur många (halv-)sekunder är tidsluckan inställd på att vara till framförvarande bil?

5) Vilken funktion på skärmen i bilden nedan har aktiverats av bilen i backspegeln ovan?

Centrumskärmens bild för val av funktioner i Volvo XC60 modellår 2015
Några säkerhetsfunktioner i Labb-Volvon, en XC60 modellår 2015

Tilläggsfråga för den som orkar skriva:
6) Vad händer när man trycker på de sex rattknapparna?

Om kommentarerna inte klargör vilka svar som är OK, så återkommer jag med min uppfattning eller länk till Volvos manual på webben. Men den har du kanske hittat själv.

Lycka till! 🙂
____________
[Denna artikel publicerades 4 december som lucka 4 i Hjulkalendern 2014]
Klicka här
för att lista alla öppnade luckor
i 2014 års adventskalender på bildrullen.se.