Okänd grej bättre än extraljus

Har du i mörker fått vägsidorna belysta av en mötande eller bakomvarande bil – utan att bli bländad? Då var den troligen en Volvo med andra generationens aktiva helljus. Det gör vad extraljus inte klarar och är en njutning att köra med.

Foto från en Volvo XC60 modellår 2015 med det aktiva helljusets avskärmning aktiverad för både mötande och upphunnen bil på mörklagd landsväg.
Volvos aktiva helljus i andra generationen (AHB2) bländar inte ned till halvljus utan skärmar av enbart ovanför lyktorna på mötande och upphunna fordon. Bilden här är från mitt företags Labb-Volvo, en XC60 modellår 2015, där hela Driver Support-paketet gav mindre pristillägg än 20-tums dysfunktionella modehjul.

Volvos andra generation av det aktiva helljuset (AHB2*) har funnits som tillval i paketen Driver Alert och Driver Support i över två år. Ändå tycks det vara okänt – även för många, som äger en modell av Volvo, där AHB2 kunde ha beställts. Fortsätt läsa “Okänd grej bättre än extraljus”

Aktivt helljus mer än automatiskt

Det aktiva helljuset (AHB2) i Volvo XC60 fortsätter lysa vid möte och räddar liv på mörka landsvägar. Det har funnits i två år, men få vet hur bra det är jämfört med automatiskt avbländande ljus, som AHB2 förväxlas med i massmedias biltester.

Beskrivning av det aktiva helljuset för Volvo XC60 modellår 2015 på sid.87 i ägarmanualen med drygt 420 sidor.
Beskrivning av det aktiva helljuset för Volvo XC60 modellår 2015 i ägarmanualen med drygt 420 sidor. Samma innehåll kan sökas fram på den centrala bildskärmen från bilens digitala manual. Pappersmanualen som följer med bilen är dock en förkortad version på drygt hundra sidor. Fotot är från den fullständiga pappersmanualen, som jag beställde i efterhand.

Några dagar efter att senaste numret av Vi Bilägare damp ned i brevlådan med snåla poäng för det aktiva helljuset i XC60 kallade även DN det aktiva helljuset i Volvo XC60 för “automatiskt helljus”. Därmed sammanblandades AHB2 med gammaldags hel/halvljus.
Fortsätt läsa “Aktivt helljus mer än automatiskt”

Volvos aktiva helljus mörkas i tester


Volvos aktiva helljus 2.0 revolutionerar mörkerkörningen. Det lyser upp väg och terräng även för mötande och upphunna – utan att blända. Men det framgår inte i DN eller hos Vi Bilägare, som ger mer poäng till andra bilars gamla hel-halvljus. 

Foto från en Volvo XC60 modellår 2015 med det aktiva helljusets avskärmning aktiverad för både mötande och upphunnen bil på mörklagd landsväg.
Volvos aktiva helljus i andra generationen (AHB2) bländar inte ned till halvljus utan skärmar av enbart ovanför lyktorna på mötande och upphunna fordon. Bilden från Labb-Volvon, en XC60 modellår 2015, där hela Driver Supportpaketet gav mindre pristillägg än 20-tums dysfunktionella modehjul.

DN kallar det aktiva helljuset i Volvo XC60 för “automatiskt helljus” utan att skilja det från andra gamla funktioner. DN provar också BMW X5 och Nissan Qashqai.
Fortsätt läsa “Volvos aktiva helljus mörkas i tester”

Bildgåta om fart med radar i bilen

På fotot av förarplatsen är fyra funktioner aktiverade i Volvos senaste Driver Support-paket. Vill du bli först att i kommentarfältet svara rätt på följande frågor?

Förarplats i Volvo XC60 2015 med 4 funktioner synligt aktiva i Driver Support-paketet
4 funktioner aktiva i Driver Support hos Volvo XC60 2015

Att den skyltade fartgränsen är 80 framgår kanske tydligt om du klickförstorar bilden.
1) Men varifrån kommer informationen:
a) Kamera på vår bil?
b) Kartdatabas med koordinater från vår bils GPS-mottagare?

2) Vilken hastighet är vår farthållare inställd på?

3) Ungefär hur fort kör framförvarande bil?

4) Hur många (halv-)sekunder är tidsluckan inställd på att vara till framförvarande bil?

5) Vilken funktion på skärmen i bilden nedan har aktiverats av bilen i backspegeln ovan?

Centrumskärmens bild för val av funktioner i Volvo XC60 modellår 2015
Några säkerhetsfunktioner i Labb-Volvon, en XC60 modellår 2015

Tilläggsfråga för den som orkar skriva:
6) Vad händer när man trycker på de sex rattknapparna?

Om kommentarerna inte klargör vilka svar som är OK, så återkommer jag med min uppfattning eller länk till Volvos manual på webben. Men den har du kanske hittat själv.

Lycka till! 🙂
____________
[Denna artikel publicerades 4 december som lucka 4 i Hjulkalendern 2014]
Klicka här
för att lista alla öppnade luckor
i 2014 års adventskalender på bildrullen.se.

Labb-Volvon levererad

I nattens dimma omgavs bilen framför av en gloria. Det aktiva helljuset funkade perfekt i vår nylevererade Volvo XC60. Och radarn i grillen höll 3 sekunders avstånd utan att jag behövde röra pedalerna. Det kändes märkligt när farten minskade från 80 till 30 i rondellen vid Sturefors.

image

Grunden till nattens provkörning lades för 10 veckor sedan. Då fick Rejmes i Linköping min specifikation och beställning. Med Volvowebbens rikliga flöde av saklig info (här om XC60 modellår 2015) har det varit en lärorik väntan. Labb-Volvon och dess utrustning beskrev jag på Bildrullen 10 augusti. Mer hittar du via sökord/etikett “driver-support“.

Plats i kön till produktionsstart och tillverkningens olika moment har uppdaterats dagligen på min egen lösenordsskyddade webbsida hos Volvo.

Handböcker med sammanlagt över 600 sidor laddade jag ned redan innan beställningen i slutet av juni. Därigenom kunde mina val av utrustningspaket kopplas till de funktioner som jag bedömer mest relevanta för kommande utbildningar.
image
Och nu var det dags för avtäckning i Rejmes leveranshall. Min kompetente rådgivare och säljare, Robert Andersson, låter täckelset falla. image image

Här ska vi bokstavligen köra med seminariedeltagare som vill känna på nödbromsning i både 0,8g och 0,1g. Det är ungefär vad odubbade säsongdäck klarar på torr asfalt respektive på isig vinterväg. image imageMer kommer senare på bildrullen.se med intryck från den här förarplatsen.

Det känns härligt att nu kunna förmedla praktiska erfarenheter av massproducerade och efterfrågade bilsystem, som vi vid universitetet hade i den vetenskapliga forskningsfronten för bara ett drygt decennium sedan. Motiverar inte det en eloge till bilindustrin för människovänlig utveckling och till hela branschen för lyhörd kunddialog?