Bildrullen - med Lennart Strandberg
Bild-rulle för bildning – inte enbart mot bil-drullen
Hur mycket måste din bils front tryckas ihop för att skydda dig mot inre skador i krock mot en bergvägg? Det visar diagrammet och formeln i en tidigare artikel.
Matematiken är inte nådig mot dem som åker i små bilar. Oavsett hur skickliga konstruktörerna har varit, så kan en kort deformationszon inte vara lika skonsam som en lång. Dubbleras bromssträckan för kupén så kan de skadliga g-krafterna på de åkande halveras. Se formeln i artikeln Kort bil farligare än krocktest visar: Räkna själv!
I går deltog jag via videolänk när Östersunds tingsrätt prövade åtalet för dödsolyckan förra våren. Öppna men dämpade och respektfulla uttalanden präglade rättegången, som hjälpte mig se nya möjligheter bortom tragiken. Mitt minne av stämningen vid gårdagens huvudförhandling återspeglas i åklagarens och försvarsadvokatens nyanserade kommentarer i videointervjuerna nedan. Två unga kvinnor dödades i olyckan en … Läs mer
3:e mest visade artikel senaste 365 dagarna:
Sekund för sekund förklaras här* en videofilmad dödskrasch på vinterväglag. Där kan en katastrof bli följden av små rattrörelser, som är oförargliga på barmark.
Tillägg 130109: Hur riktningsändringar utlöser panik även i rulltrappor visas här på TV.
Krascher & varningar för helgtrafiken: AB; DN1&2; HD1&2; GP1,2,3,4,5,6,7,8,9; SvD1&2
Du måste kanske vara inloggad på Facebook för att se videon
En bil som har sämre sidgrepp på bakhjulen blir svår att stabilisera, om vägen är hal. Där kan små skillnader i sidgrepp mellan fram- och bakhjul få katastrofala konsekvenser.
Kraschen föregås av fyra sladdar under loppet av sju sekunder.
Några begrepp bakom följande analys har jag förklarat i Nationalencyklopedin, exempelvis under uppslagsorden sidgrepp, moddplaning och kursstabilitet.
* Se också kommentarerna, där olika erfarenheter och flera perspektiv presenteras.
