Var det så E4-krocken gick till?

Den mörka personbilen vrids tvärs färdriktningen och skjuts med rykande däck framför lastbilen i mötande E4-trafik. På min näthinna finns ännu det sekundsnabba förloppet vid A6 i Jönköping under torsdagens färd norrut med Peo vid ratten.

Vad gjorde att personbilen och dess åkande inte blev mer skadade än att de efteråt kunde åka från platsen? Den frågan förblir obesvarad i Jnytt, som citerar räddningstjänstens insatsledare Christer Sjöstedt:
– Lastbilen gick in i personbilen på något sätt, men exakt hur det gick till vet jag inte.

Även Jönköpings-Posten har en artikel om olyckan. Det Peo och jag hann se under det snabba mötet tyder på samma typ av kraftspel som utnyttjas av polisen i USA för att stoppa bilmarodörer med prejning till instabilitet (”PIT”-manövern).

Rekonstruktion av steg 1 i sidokrock på E4 vid A6 i Jönköping 2014-06-12.

Steg 1 i rekonstruktion av sidokrock på E4 vid A6 i Jönköping 2014-06-12.

I den schematiska rekonstruktionen på bilderna härintill illustrerar den blå pilen sidkrafterna på framhjulen från vägen. De krafterna ger ett vridmoment, som får  personbilen att rotera moturs omkring sin röda tyngdpunkt och svänga ut i vänster körfält. Se bilden ovan.

Läs mer

Aktivt helljus bländar inte: Videodemo i Hjulkalendern 11

Utvalda

På Nobeldagen upptäckte jag att en närmast oumbärlig funktion för mörkerkörning har funnits på Volvobilar sedan i våras. Med ny teknik avskärmas bara den del av helljusloben, som är riktad mot andra fordon.

Skärmdump från och länk till video som demonstrerar Volvos aktiva helljus generation 2.

Skärmdump från video som demonstrerar Volvos aktiva helljus (generation 2). Speakern och titeln betonar att Volvos nya system är något annat – och mycket bättre – än bara automatisk avbländning till halvljus.

Läs mer

Antispinn förvärrade sladden: Reportage i Hjulkalendern 10

Då lärde jag mig den hårda vägen hur antispinn försämrar stabiliteten i framhjulsdrivna bilar. Det var under 1990-talet på Hemsjöns is i körtester med en fullutrustad och instrumenterad Saab 9000.

Foto (1992) från istester av vinterdäck med Saab 9000 och Lennart Strandberg i förgrunden.

Byte av förare i en Saab 9000 vid däcktester på is 1992. Det kanske ser ut på bilden som om jag morrande över antispinn lämnar bilen efter den misslyckade sladdprovokationen. Men det här var vid ett annat tillfälle.

Läs mer

Starka känslor i TV för autobroms

CitySafety - Skärmdump från video på YouTube om systemet.

CitySafety. Skärmdump från videon nedan, publicerad på YouTube 2 juli 2011.

Först publicerad bakom lucka nr.5 i Hjulkalendern 2013

TV-kocken Tareq Taylors berättelse i onsdagens repris på Sommarpratarna grep tag i mig. Hans hustrus whiplashbesvär ändrade deras liv efter den skenbart triviala krocken för 19 år sedan. För mig ändrades direkt två prioriteringar av Tareqs starka inlevelse:
Läs mer

Sympatiska reaktioner i rättegång om dödsolycka

I går deltog jag via videolänk när Östersunds tingsrätt prövade åtalet för dödsolyckan förra våren. Öppna men dämpade och respektfulla uttalanden präglade rättegången, som hjälpte mig se nya möjligheter bortom tragiken.

Stearinljus att reflektera vidMitt minne av stämningen vid gårdagens huvudförhandling återspeglas i åklagarens och försvarsadvokatens nyanserade kommentarer i videointervjuerna nedan.

Två unga kvinnor dödades i olyckan en sen lördagskväll förra våren på en 70-sträcka utanför Östersund. Strax före midnatt den 28 april kolliderade en Subaru frontalt mot högra framflygeln på en mötande Volvo under vänstersväng. De omkomna var passagerare i var sin bil.

Subaruföraren körde visserligen rakt fram på huvudled och skulle ha lämnats företräde av Volvoföraren enligt trafikreglerna. Men uppgifter om hög fart hos Subarun ledde ändå till att den föraren åtalades.

Eftersom jag medverkat i huvudförhandlingen som sakkunnig ska jag inte – här och nu – kommentera händelseförloppet bakom krocken. Olyckan och dess efterspel har beskrivits utförligt i flera artiklar av regionens tidningar och finns länkade till summeringarna av rättegångens andra dag, onsdag 16 oktober:

Direktreferat från i förrgår finns i skrivande stund hos Länstidningen Z:

Men nu direkt vill jag visa min uppskattning för de insiktsfulla uttalandena och för frågor jag fick från övriga aktörer under onsdagen. De har sått en ny sorts tankefrön i planeringen av hur erfarenheter av trafikskador och -incidenter kan tas tillvara i systemsäkerhetsarbetet.
Låt mig återkomma mer detaljerat till det senare.