Privat övningskörning? Plats 22

Körkortsaspiranten bakom ratten kan plötsligt starta i korsningen och svänga vänster framför en mötande buss Jag var tveksam till att upplysa om så tragiska händelser inför julen, men hoppas på proaktiva dialoger om nybörjarens problem.

Situationsbild från krockplats i Linköping.
Krock i trafikljusreglerad korsning, men ej den som nämns i artikeltexten.

Dessutom kom faktiskt en artikel om privat övningskörning på 22:a plats i statistiken över visningar under 2015. Den lyfts alltså fram nu, när lucka nr.3 öppnas i årets Hjulkalender. Kan den också öppna för kreativa diskussioner mellan handledare, körkortsaspirant och andra intresserade?

Kommentera gärna nedan eller kontakta mig  om problem som känns obehagliga i sammanhanget – om det inte avser bestämmelser eller trafikregler, där trafikskolor och myndigheter vet bäst. Jag arbetar nämligen med behovsinventering för onlinestöd till både körkortsaspiranter och handledare i frågor som myndigheter inte har fångat upp och som trafikskolor inte kan slösa tid på.

 

Vänstersväng farlig manöver för ovana bilförare

En sådan dödade en ung kvinnas morfar och mormor i en korsning med luriga trafikljus. Morfar satt i framsätet som handledare i övningskörningen.
Dotterdottern förstod inte att den mötande bussen fick grönt ljus, när den gröna vänsterpilen framför henne hade slocknat.


Detta är tredje luckan i Bildrullens Hjulkalender 2015. Tidigare upplagor: 2014 och 2013

Sympatiska reaktioner i rättegång om dödsolycka

I går deltog jag via videolänk när Östersunds tingsrätt prövade åtalet för dödsolyckan förra våren. Öppna men dämpade och respektfulla uttalanden präglade rättegången, som hjälpte mig se nya möjligheter bortom tragiken.

Stearinljus att reflektera vidMitt minne av stämningen vid gårdagens huvudförhandling återspeglas i åklagarens och försvarsadvokatens nyanserade kommentarer i videointervjuerna nedan.

Två unga kvinnor dödades i olyckan en sen lördagskväll förra våren på en 70-sträcka utanför Östersund. Strax före midnatt den 28 april kolliderade en Subaru frontalt mot högra framflygeln på en mötande Volvo under vänstersväng. De omkomna var passagerare i var sin bil.

Subaruföraren körde visserligen rakt fram på huvudled och skulle ha lämnats företräde av Volvoföraren enligt trafikreglerna. Men uppgifter om hög fart hos Subarun ledde ändå till att den föraren åtalades.

Eftersom jag medverkat i huvudförhandlingen som sakkunnig ska jag inte – här och nu – kommentera händelseförloppet bakom krocken. Olyckan och dess efterspel har beskrivits utförligt i flera artiklar av regionens tidningar och finns länkade till summeringarna av rättegångens andra dag, onsdag 16 oktober:

Direktreferat från i förrgår finns i skrivande stund hos Länstidningen Z:

Men nu direkt vill jag visa min uppskattning för de insiktsfulla uttalandena och för frågor jag fick från övriga aktörer under onsdagen. De har sått en ny sorts tankefrön i planeringen av hur erfarenheter av trafikskador och -incidenter kan tas tillvara i systemsäkerhetsarbetet.
Låt mig återkomma mer detaljerat till det senare.

Livsviktigt vid övningskörning

Trafikverket tar mutor (DN, GP1, GP2, SvD) och sinkar uppkörningar (Ex, HD). Det uppmärksammas i media. Men inte att myndigheten länge mörkat ett projekt om livsfaror vid privat övningskörning.

Många svåra olyckor kan bero på att handledaren inte känt till nybörjarens svårigheter att sovra bland alla intryck i trafiken. Det är en insikt som kanske är viktigare för föräldrar än att korrigera sina egna “fel”, som framhålls i en statlig rapport 2013 medan trafikskolornas varningar från 1995 fortfarande ignoreras.

Men även om du ser faran i tid, så kan du – från passagerarplats – inte göra mycket för att hejda en bil utan dubbelkommando.

Spakbroms på passagerarstolen kopplad till fotbromspedalen med wire under golvmattorna
Dubbelkommando för privat övningskörning. Spaken (1) är kopplad till fotbromspedalen (2) med en kraftig wire under stolar och golvmattor. Parkeringsbromsen eller handbromsen (3) verkar enbart på bakhjulen och ger ingen signal till de låsningsfria ABS-bromsarna eller antisladdsystemet. Att dra i handbromsen när bilen har fått upp fart får därför bilen att sladda och ställa sig på tvären. Det blir som “ur askan i elden”, om situationen redan är pressad.

Fortsätt läsa “Livsviktigt vid övningskörning”