Svenska rallyt i svensk TV

Sveriges television summerar svenska rallyt med videon nedan  och bjuder här på åtskilliga länkar med både text och TV om Rally-VM 2012.

 

Så kan stor Volvo skona även mindre bil i krock

I USA är Volvoägarna själva nöjda med sin bil. Till det bidrar kanske insikten om att Volvos konstruktion skonar både sina egna åkande och motpartens vid en krock. 

De senaste decennierna har Volvos utveckling av den olycksförebyggande, aktiva, säkerheten placerat märket i världstoppen. Den skadeförebyggande krocksäkerheten är också av världsklass.

Om de aktiva funktionerna – olika antikrocksystem, antisladd och vältningsskydd – inte räcker till, så finns andra barriärer mot skador.

Exemplet i videon nedan illustrerar att styrkan hos kupén har anpassats till bilens storlek och tyngd.

Få tycks veta att Volvos konstruktioner skonar även de åkande i påkörda småbilar. En lågt placerad tvärbalk i fronten på Volvos så kallade stadsjeep XC90 har i många år bidragit till krockskyddet för de åkande i mindre bilar. Se videon i artikeln
Varför förvirrar Folksam om fordons farlighet?

Dessvärre är det vanligt att alla ‘stadsjeepar’ (SUV) och stora bilar dras över en kam, så att utvecklingen hämmas eller tvingas in på okloka vägar. Schablontänkande med biltyper i stället för säkerhets- och miljöprestanda överskuggar det offentliga samtalet och styr ibland politiken in på stickspår.

Men bilköparna i USA tycks tänka på ett annat sätt – att döma av de senaste rubrikerna om Volvos ägare:
Volvo bästa europé i USA (DN 28okt)
Amerikaner gillar Volvo och japaner (SvD & GP 28okt)

Älgar i rus: Kul och kusligt

Bilden* på en berusad älg, som fastnat i ett träd, visade full fart i dubbel bemärkelse. Senare har fler rapporter droppat in om rusande och berusade älgar. Några finns samlade här.
Repris från 7 september och 10 oktober apropå nya artiklar om vilt- och älgincidenter

Älgarna i fråga hade visst fått någon tuting för mycket, vilket återigen leder tankarna in på bilar och tutning. Men det lockar väl inte till fortsatt läsning?

Därför skriver jag inget om att använda signalhornet på viltstråk för att få eventuella djur att hejda sig i mörkret. Att tuta i blindo är nog motiverat speciellt vid möte på halvljus. Vilda djur som då gömmer sig intill vägen passar ju på att kila över, när bilbelysningen är tillräckligt stark för att de ska se vägbanan. Att bilen närmar sig snabbt inser de inte, eftersom våra fordon saknar extremiteter som rör sig i likhet med springande djur.

I stället (för att skriva om det 😉 hänvisar jag till tipset om att hålla foten på bromsen och låta farthållaren gasa.

Här kan då fokus läggas på artiklarna i GP med …
*foto på den av äpplen berusade älgen:

Full älg fast i trädklyka

Full Särö-älg blev världskändis (uppföljning fredag 9 sept)
Särö-älgen drog till skogs (måndag 12 sept)

Nykterhet är ett problem (när det gäller älgar, alltså), som Volvo försöker lösa:

Tekniken på videon ovan beskrevs av DN 11/6 och skyddar också mot annat.

Mindre rolig är tisdagens AB-nyhet om den barnskyddande kvinnan:
Attackerades av älgtjur

En kuslig påminnelse från TT om den förhöjda risken vid möte kom bara två dygn efter publiceringen av tipset här ovan om att tuta när man kör med halvljus vid viltstråk:
Två bilar i krock med älg (Skånskan 10/9 kl.00:36)
Två bilar i krock med älg (SvD 10/9 kl.00:36)
Två bilar i krock med älg (HD 10/9 kl.00:38)
Två bilar i krock med älg (DN 10/9 kl.00:39)
Två bilar i krock med älg (GP 10/9 kl.00:39)

Tre veckor senare, 30/9:
Två bilar inblandade i älgkrock i Södertälje (DN, SvD)

Ingen vill väl behöva fullgöra sina skyldigheter efter en viltolycka.

Tillägg 20/9 & 10/10: Historierna om två andra älgar bekräftar kanske alkoholismens vådor:
Gungan blev älgens död (GP 11-09-19)
Sköt vuxen älg med gunga (DN, SvD, GP 11-10-10)

.. och något av en solskenshistoria – älg med nio liv?
Älg påkörd tre gånger (HD 17:23, SvD 17:36, DN 17:41, GP 18:54)

… eller tvärtom – två älgar med ett liv:
Jägare fällde två älgar med ett skott (SvD 17-18/10)

Sälgande? Video med älgattack succé på nätet (GP 21/10)

Tragisk påminnelse om att inte bara älgar och vilt blir påkörda i mörkret:
Sökte skadad älg – kördes ihjäl (DN, GP, SvD 21/10)

Tanklöst mobba storbilsåkande

S levererar i sin skuggbudget ännu ett skuldbeläggande utspel mot alla människor som ibland behöver åka i stora bilar. Man blundar för att deras bränsleförbrukning per personkilometer kan vara mindre – ungefär som hos bussar.

Den 25 mars 2012 fortsätter skuldbeläggningen i DN

Studenter
Är det bättre att en familj eller grupp med sex personer åker i 2-3 mindre bilar än i den här minibussen?

Med förmenta miljömotiv ger extraskatten på bränsletörstiga personbilar nytt (o)moraliskt stöd till däckpysande vandaler:
Livsfarliga sabotage hyllas i webb-TV (Newsmill 2010)

Liksom dubbdäcksförbuden leder mobbningen mot storbilsåkande bort uppmärksamheten från värre problem, som är svårare att lösa för politiker och myndigheter.

Den bidrar också till att överrösta saklig kritik mot småbilsvurmens avarter med statliga bluffar och halvsanningar.
Kolla krockvideon bakom fliken Myter och läs mer via länkarna, exempelvis till:
Livsfarligt satsa på småbilar (DN Debatt 1996)
Klimatbluff i statlig folder till miljontals svenskar (Newsmill 2009)
Statlig klimatbluff – nu döljs fusket (Newsmill 2011)

Sparsamhet med energi och naturresurser må stimuleras. Men det är svårt att stillatigande se hur allmänhetens vilja att skydda varandra och miljön utnyttjas egoistiskt med icke-transparenta, osakliga och moralistiska kampanjer för ineffektiva åtgärder, som ibland är skadliga och motverkar sitt förmenta syfte.

Har skuggbudgetmakarna inte reflekterat över att *skaderiskerna och bränsleförbrukningen per personkilometer kan vara betydligt mindre i en stor bil, som transporterar flera människor än i flera småbilar, som gör samma persontransportarbete under sin livslängd?
Det ser inte så ut i artikeln från TT i DN, SvD, GP och HD.
S-ledningens backade senare från det ursprungliga budgetförslaget enligt DN.

_______________________________________
* Tack till Niklas, som (i kommentaren kl.23:46 2/10) uppmärksammade mig på att *olycksrisken per personkilometer i princip inte påverkas av antalet åkande i bilen. Jag ändrade därför texten till *skaderiskerna, som vid en krock är större för mindre bilar.
Läs mer via fliken Myter, i artikeln Därför skadas man värst vid frontkrock mot tyngre fordon och i (kommentarerna till) artikeln Fronta mot lastbil är som bergvägg i 95 med personbil.