Medial populism mot Volvo

Volvo nedvärderas i svenska media – igen. Enligt DN i dag sjunker bilförsäljningen med 14 procent i Frankrike och 42 procent i Portugal. Men trots att Volvos tapp i Europa uppges vara enbart 8 procent, avslutas artikeln med sarkasmer om “inga lysande utsikter”.

Efter en mängd sakupplysningar om andra bilmärkens försäljning avrundar DN:s motorreporter med subjektiva omdömen om Volvo: “En ensam, liten fabrikant” … “Ett Volvo som vill mäta sig med de finaste tyska bilmärkena.”
(Jacques Wallner, DN Ekonomi sid A20, 25 juli 2012)

Sådan medial populism mot svenska biltillverkare odlas av Trafikverkets ledning sedan många år. Hemmamarknaden bromsas. Genom Volvos världsledande ställning i bilsäkerhetsutvecklingen blir detta till nackdel även för trafikanterna. Exempel finns i mina artiklar på Newsmill, på DN Debatt och här på Bildrullen med etiketten myndighetsmiss.

Fortsätt läsa “Medial populism mot Volvo”

“Olycka” kan dölja våldsbrott

Brottsvåg i Malmö, färjekatastrofer i Italien och Papua Nya Guinea, dödsolyckor i vägtrafiken, larm om olycksrisker i trafikflyget. De bildar ett mönster i massmedia, som blandar samman avsiktligt våld och olyckor. Det öppnar såväl för dolda våldsbrott och terror som för orättvisor mot olycksförare i alla transportslag.

Fortsätt läsa ““Olycka” kan dölja våldsbrott”

Olycksorsaker. Ny debatt på Newsmill: 1 om kaptenshat

Problemet med att olyckor skylls på en enda person blev uppenbart genom mediedrevet mot kaptenen på lyxkryssaren, som havererade 13 januari.

Det tog jag som utgångspunkt för en ny tråd på debattsajten Newsmill, som nu har publicerat 29 av mina artiklar

Den första artikeln i Newsmills nya debatt (Olycksorsaker) baserar sig på en upptäckt som signaturen ES hjälpte mig till enligt den här kommentaren.

På tre timmar hade redaktionen för Newsmill snitsat till mitt textmanus, fixat en professionell bild och publicerat artikeln med rubriken
Fortsätt läsa “Olycksorsaker. Ny debatt på Newsmill: 1 om kaptenshat”

Därför tål små djur mer än stora

Djurs förmåga att förutse jordbävningar är omvittnad, men ännu inte till fullo förklarad. Däremot finns en enkel förklaring från fysiken till varför landlevande ryggradsdjur inte kan bli hur stora som helst och varför små djur kan hoppa högre i förhållande till sin storlek.

DN skriver här om en jordbävningsreaktion hos paddor och refererar till hypoteser om kemiska reaktioner som publicerats i International Journal of Environmental Research and Public Health.

Snigeln bär sitt hus på ryggen
Liten men så stark att den bär med sig sitt hus

Låt mig redogöra för en – i mina ögon enklare – förklaring till varför små djur bättre klarar g-krafter, tyngdkraft och accelerationspåkänningar.

Fortsätt läsa “Därför tål små djur mer än stora”

Stockholmsfientlig trafikpolitik glöms för PR-kupp och lyxresa

Politiska beslut om lokala dubbdäcksförbud ökar risken för personskador och stora ekonomiska förluster. De förmenta förbättringarna av luftkvalitén saknar vetenskapligt samförstånd. Trots att säkerhets- och hälsoproblemen här har nationalekonomiska dimensioner, ignoreras de både av massmedia och av det ansvariga borgarrådet i Stockholm, Ulla Hamilton.

I stället har stort utrymme ägnats åt ekonomiska detaljer på personnivå om en flygresa av Hamilton.
Nu är hon i blåsväder för en reklamkupp på Stureplan.

Stockholms trafikborgarråd har klarat sig väl från massmedial kritik mot sina lekmannamässiga motiv för dubbdäcksförbuden.

De fakta och argument mot dubbförbuden, som har förts fram av erfarna forskare i offentlig debatt tycks inte intressera redaktionerna. Kanske bedömer man att diskussionen är alltför komplex för läsarna.

Annat blir det när Ulla Hamilton råkar ut för en reklamkupp på Stureplan:

Stureplan ska rensas från reklamekorrar (DN 23nov)
Ljusinstallationen på svampen är reklam (SVT 22-23nov)
SvD:s läsare: Ekorrarna bör försvinna (23nov)
Julpynt var reklam – publiken besviken (DN 21nov)
Reklamekorrarna överraskade Hamilton (DN 22nov)
Trängt läge (DN-blogg 22nov)
Reklamekorrarna på Svampen tvingas avgå (DN 22nov)

Ännu värre var det förra veckan, när Hamilton konstaterades ha rest med en dyrare flygbiljett till New York med två medarbetare. Då toppades massmedias webbsidor med feta rubriker och detaljerade redovisningar av vad resan hade kostat:
Politikers resa till New York gick på 100 000 (DN 17nov)
Hamiltons tjänsteresa kostade 100 000 kronor (SvD)
Sten Nordin: Jag tycker det är rimligt (SvD)
Halva priset till New York (SvD)
Dyr Moderat-flygning ifrågasätts (SVT)
Åkte på lyxresa för skattepengar (AB)
Hamilton försvarar tjänsteresa (DN)
Hamilton: Alla riktlinjer och policys har följts (SvD 17nov)

Visserligen är hela beloppet bara en bråkdel av den monetära kostnaden för en påkörd fotgängare i nästa blixthalka på Hornsgatan:
Dubbdäcksförbud lömskt mot fotgängare
Trafiksignalernas gultid för kort vid halka – flickor påkörda mot rött ljus
Okunnighet bakom dubbdäcksförbud

Men efter olyckor skuldbeläggs oftast någon direkt inblandade trafikant. Även om olyckan sker på isgata med dubbförbud, som därför inte fått ytan ruggad, så lär det bli svårt för de skadelidande människorna att få stöd eller erkännande av skuld från beslutsansvariga politiker.

Hur det kan bli utan isrivande dubbar framgår av ett antal videoklipp på YouTube:
Här är ett med kommentarer även från Sverige
Några finns i spellistan Slippery-Halka
… men fler finns i andra spellistor på min kanal

Mer om farorna och de kördynamiska överraskningarna man kan råka ut för på vinterväglag kan letas upp med halka som sökord här på bildrullen.se och bland mina artiklar på Newsmill.