Teknik o Naturlagar

Magplask i 160 km/tim av 160 kilo satellit

av

Uppdaterat apropå asteroidpassagen fredag 130215 under Jordens satellitbanor

Skrot från en satellit slår ned på jorden om ett dygn. Det meddelades 2011-09-22 på krisinformation.se. Risken påstods vara “extremt liten” för att någon människa skulle träffas. Men hur tungt var skrotet som nådde jordytan och med vilken fart slog det ned?

Varken på myndigheternas webb för krisinformation eller hos nyhetsmedia hittade jag fakta om skrotets rörelseenergi. Så jag kollade med NASA:s info om den här satelliten och räknade själv.

Den amerikanska rymdflygstyrelsen, NASA, tillhandahåller videoklipp från 1999 och den tjusiga bilden nedan på satelliten UARS innan den blev skrot.

NASA foto på satelliten UARS till omloppsbana 15/9, 1991, med Rymdskytteln
Upper Atmosphere Research Satellite, launched on Sept. 15, 1991, by the space shuttle

Dessutom har NASA en presentation på webben: UARS Casualty Risk Assessment.
Där visar tabellen på bild 8 vikten (massan) och islagshastigheten hos olika delar av satelliten.
Man uppger t.o.m. rörelseenergin i kiloJoule, även om den enkelt kan beräknas som hälften av massan multiplicerad med hastigheten i kvadrat.

Nå vad blir det då i jämförelse med något begripligt?
Räcker det med en cykelhjälm för att skydda sig?
Nej, absolut inte för den största skrotdelen i NASA:s tabell:

Läs mer

Kraschvideo varnar för vindkänsligt bilmode

av

Moderna bilars vindfång fram vrider dem ur kurs som bakvända vindflöjlar. Last bak förvärrar problemet. Fenan på flygplan och kanoter saknas hos bilar och bussar. Därför är de aerodynamiskt instabila.

Trendiga* bilkarossers runda former med smalt och lågt bakparti gör att luftkrafterna tar tag i bilen långt framför tyngdpunkten. Om den då vrids ur kurs, ökar vindfånget och giren blir ännu större ungefär som på videon nedan:

Observera att bilen först girar åt vänster i en bredsladd innan den lyfter helt från marken.

Läs mer

Video: Halka i skotest. Gå i PC. Cykelcirkus.

av

Halka och falla är kul att se andra göra. Men för den som jobbar med fysik och biomekanik är det nog ännu roligare att studera hur vi håller balansen. Båda perspektiven illustreras här med 3 videoklipp. Det äldsta ligger i spellistan Biomechanics på YouTube och är från mitt forskarlags experiment*, där vi testade halkmotståndet hos … Läs mer

Varför förvirrar Folksam om fordons farlighet?

av

I dag rankas bilars säkerhet i massmedia med försäkringsbolaget Folksams glasögon. Men vi får inte veta vilka kommersiella och politiska hänsyn som ligger bakom. Biomekaniska naturlagar om människokroppen förtigs ännu en gång – till nackdel för alla som förleds att välja en liten bil eller avstå från SUV-bil oavsett konstruktion. 

Små bilar kan göras hårda, men inte skydda människokroppen mot inre skador. För det krävs långa deformationszoner. Blir du dessutom påkörd av – eller krockar med – en tyngre bil, hjälper det inte att du sitter i en småbil av nyaste årsmodell. Men det intrycket förmedlas återigen av artiklarna om Folksams senaste rankning i DN, GP, HD och SvD.

Läs mer