Kraschvideo varnar för vindkänsligt bilmode

Moderna bilars vindfång fram vrider dem ur kurs som bakvända vindflöjlar. Last bak förvärrar problemet. Fenan på flygplan och kanoter saknas hos bilar och bussar. Därför är de aerodynamiskt instabila.

Trendiga* bilkarossers runda former med smalt och lågt bakparti gör att luftkrafterna tar tag i bilen långt framför tyngdpunkten. Om den då vrids ur kurs, ökar vindfånget och giren blir ännu större ungefär som på videon nedan:

Observera att bilen först girar åt vänster i en bredsladd innan den lyfter helt från marken.

Vindkrafternas hävarm ökar om tyngdpunkten flyttas bakåt.
Därför blir vindkänsligheten större med tung last i kofferten och med passagerare i baksätet.

*Avrundade och droppformade karosser bäddar också för problem, genom att de flyttar fram tryckcentrum: luft- och vindkrafternas motsvarighet till tyngd- och tröghetskrafternas masscentrum (tyngdpunkten).

Det finns många sentida exempel, där det ser ut som om hänsynen till stabilitet och goda köregenskaper har fått ge vika för modetrenden med droppform och  cirkelbåge över sidofönstren – som dessutom minskar huvudutrymmet för baksätespassagerarna.
Låt mig ta ett – först från måndagens DN:
Volvos framtidsväg andas lyx Kolla takhöjden bak på bilden!
Volvo PV lanserar ny konceptbil (GP 110913)
Vad betyder det att Volvochefen lovar svenskt i detta sammanhang?

Nästa exempel får illustrera att kombikarosser här har bättre förutsättningar än andra typer:
Audis nya Avant lyfte lekande lätt (DN 110903)
Även Saab 9-4x och Volvo V60 Drive (kommande fullhybrid) erbjuder karossprofiler med större yta bak än vad som är vanligt för de modeller som slaviskt följer droppmodet.

Mer utförliga förklaringar till den bakomliggande fordons- och aerodynamiken finns på (och via länkar från en artikel i) min gamla blogg:
Därför sladdar och voltar bilen på videon

På kraschvideon ovan kom girmomentet från fartvinden, inte från någon stark blåst, som nu drabbar Sverige genom stormen Katia:
* Tillägg 15 sept: Även om vinden och bilkarossernas utformning kanske inte bidrog till olyckan på Öresundsbron, så påminner seriekrocken under torsdagsmorgonen om att vingliga bilar minskar säkerhetsmarginalerna.

DN
Tåg- och vägtrafiken störs i hårda blåsten
*15/9: Omfattande olycka på Öresundsbron

GP
Ovädret Katia kommer i natt
Bil voltade – ung man skadad
Uddevallabron stängd för tung trafik
Över 600 hushåll utan el
Hård vind stoppar flera färjor
Halva Bohusbanan ännu avstängd (18:14 tisdag 13/9)
Halva Bohusbanan avstängd hela dygnet
*15/9: Sex bilar körde ihop på Öresundsbron 

HD
Ovädret Katia orsakar problem (TT-nyhet uppdaterad 18:14)

SvD
Orkanen Katia är här
Storm vållar problem i väst
Ovädret Katia orsakar problem
Blåsten orsakade problem

*15/9: Sex bilar körde ihop på Öresundsbron

Skånskan
*15/9: Kilometerlång kö på Öresundsbron

Författare: Lennart Strandberg

Professor (emeritus) vid Linköpings universitet; Oberoende haveriutredare och olycksanalytiker i eget företag stop.se; Körkort A BE CE DE; Tävlingsförare i svenska bileliten och på mc i enduro; Experimentell och epidemiologisk forskning om trafikantbeteende, biomekanik och kördynamik i kritiska situationer; Professor i teknisk olycksfallsforskning vid tidigare Arbetsmedicinska institutet.

Dina insikter och konstruktiva förslag:

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.