Därför har vinterdäck sämre våtgrepp

Myndigheters och massmedias utomvetenskapliga argument om olycks- och hälsorisker har pressat många bilister att välja vinterdäck utan dubbar. För att greppa bra på is måste gummit vara mjukt. Men det ger sämre våtgrepp …

… Det beror på att en mjuk slitbana är mer följsam mot vägytans ojämnheter och når djupare ned i beläggningens små ‘gropar’ eller ‘dalar’. Där tvingar gummit upp vattnet, så att det separerar slitbanans molekyler från beläggningens även på ‘topparna’. Lokal vattenplaning blir resultatet och väggreppet minskar.

Figur som i jämförelse med ett hårt däck visar hur ett mjukt däckgummi planar i mikroskopisk skala.

Pumpeffekten ger sämre våtgrepp för mjuka däck (grått i övre ramen). Gummits drapering omkring underlagets ojämnheter och dess inre dämpning ger visserligen friktionskrafter på is – trots att  vatten (ljusblått i figuren) separerar däckets och det fasta underlagets molekyler. Men på barmark är den kraften relativt liten och pumpeffekten ger större absoluta förluster i väggrepp. Det hårdare däckgummit (svart i nedre ramen) kan inte trycka upp lika mycket vatten.   🙂 Figuren är sammanställd som tack till besökarna av Bildrullens Hjulkalender 2013. Jag hittade ingen video på nätet som enkelt förklarade fenomenet. Du som lyckas bättre ombeds vänligen lägga in sådana webbadresser i en kommentar nedan. Fortsätt läsa ”Därför har vinterdäck sämre våtgrepp”

Dyrast däck sämst?

Bilmodet ‘föreskriver’ nu hjul med breda lågprofildäck, som ser ut att vara lindade i ett tunt band utanför fälgen. Trots tveksam säkerhet och sämre komfort i normal vägtrafik, så ger många bilägare extra tusenlappar för hjul med minimal luftfjädring.

Screenshot from TV News video on potholes and low-profile tires.
Bild från videon längst ned om säkerhetsproblem med stora ‘modefälgar’ och lågprofildäck

Jämfört med mer ballongliknande standarddäck kan lågprofildäcken förbättra det maximala väggreppet för bromsning och sidomanövrer – på torr och jämn asfaltväg.
Men, det finns flera men:
Fortsätt läsa ”Dyrast däck sämst?”

Vinterdäck är olika

När däckets gummi glider på underlaget och ormar sig över dess ojämnheter uppstår friktionskrafter på hjulet som är motriktade glidrörelsen. Ju större inre dämpning gummit har desto större blir krafterna.

Att dämpningen kan variera mellan olika gummisorter framgår av följande filmsekvens.

På videon ovan ser vi den tidigare utvecklingschefen vid Gislaved Däck, Halvard Nilsson, som studsar med bollar i olika material.
Fortsätt läsa ”Vinterdäck är olika”