Bilen för journal och skickar SOS

Skåpbilen i diket hade varken väglinjeavkänning eller automatiskt larm till SOS. Föraren fick därför ingen varning när bilen åkte av vägen och satt avsvimmad mot krockkudden. Tack vare andras larm var räddningstjänsten ändå snabbt på plats.

Trafikstockning vid avåkningsplats
Avåkningsplats innan utryckningsfordon var framme. Föraren hade troligen svimmat. Det framgår av polisens nätlogg och stöds av de långa spåren i gräset fram till stenen som utlöste krockkuddarna. Polisens logg om denna olycka uppger att SOS larmades kl.10:01 och vi mötte den första ambulansen kl. 10:09 ca en minut efter bilden ovan.
Brandbil på väg till olycksplatsen
Två minuter efter att ha lämnat olycksplatsen mötte vi det fjärde utryckningsfordonet.

Värre var det för en man i somras någon mil längre söderut. Hans bil hamnade utom synhåll från vägen. Med svåra skador och vätskebrist  tog det honom närmare ett dygn innan han nådde vägen och fick hjälp.
Han hade behövt räddningsautomatiken i Volvo On Call, VOC,

Fortsätt läsa ”Bilen för journal och skickar SOS”

Därför föll lastbilen 60 meter: TV-rekonstruktion – Årstrea

Från juli 2012. 365-dagars 3:e mest visade artikel:
Lastbilen som halkade av den norska vintervägen ned i 60-metersdiket uppges ha haft dubbfria sommardäck och snökedjor enbart på högra drivhjulen. TV-filmen visar hur framaxeln börjar glida åt höger när bromsljusen tänds. Bärgningsbilens läge räcker sedan för att förklara förloppet.

 English

Avåkningen visas i HD av Norges TV2 (TV2-A och TV2-B) kompletterat här med foton. Kortversioner hos SVT-Play och från YouTube

Fortsätt läsa ”Därför föll lastbilen 60 meter: TV-rekonstruktion – Årstrea”

Omodern säkerhetsteknik i bussar

Medan säkerhetstekniskt förarstöd gör personbilar attraktiva på marknaden, saknas sådant efterfrågetryck för bussar. När något har gått snett skuldbeläggs ofta föraren eller någon annan inblandad trafikant.

Bromsspår från buss som körde ihjäl mopedist. Inga spår syns från framhjulen, trots att de bör blockera först – både för kortare bromssträcka och av stabilitetsskäl. Bussens bromsförmåga var alltså  nedsatt. Det insåg man ej i haveriutredningen. Därför restes inga krav på att bussföretaget skulle förbättra underhåll och kontroll av bromsarna. Då (1998) fanns låsningsfria ABS-bromsar på marknaden, men den här bussen saknade sådana ‘moderniteter’. Fler foton och fakta finns via stop.se/utred/ *

Fortsätt läsa ”Omodern säkerhetsteknik i bussar”