TV: Seriekrock när farten sänks

Apropå DN-artiklar 30 juli 2013 och  22/11 2012 med stort foto på 150-bilarskrocken

När sikten på motorväg plötsligt blir sämre, bromsar många och minskar farten. Men det varierar när och hur mycket man bromsar. Det leder till nödsituationer när väggreppet inte räcker till för att undvika sladdar och seriekrockar. 

Vinterns masskrascher i England och i USA skedde när fyrverkeri och brandrök minskade sikten nästan till noll. Då var det barmark med gott väggrepp.

Fortsätt läsa “TV: Seriekrock när farten sänks”

Buss välte när bakdäck moddplanat?

TV-bilder visar bussen som under fredagen sladdade av vägen nära Filipstad och välte med ett innebandylag ombord. Där ser det ut som om framdäcken är bättre mönstrade än på bakhjulen. Det bäddar för instabilitet och sladd.

Framhjulens styrvinkel åt höger tyder också på att föraren parerat en moturs sladd (bakänden driver åt höger) i vänsterkurvan.
I SVT-reportaget talas om moddigt väglag med is under.

Några ord om den bakomliggande däck- och fordonsfysiken:

De stora kontaktytorna på tvillinghjulen bak hinner inte pressa undan modden lika bra som framhjulen. Därför får framhjulen bättre sidgrepp än bakhjulen. Det leder till instabilitet och bakvagnssladd. Se min illustrerade artikel i Nationalencyklopedin under uppslagsordet kursstabilitet.

Moddplaning skiljer sig från vattenplaning genom en annan hydrodynamisk process, som innebär att däck med litet yttryck kan moddplana även i låg fart. Moddens viskositet kan vara 100 à 1000 gånger större än vattens. Framhjulsspåren hjälper inte bakhjulen att få fäste på samma sätt som vid vattenplaning.

Kritisera eller komplettera gärna min hypotes om händelseförloppet i kommentarsformuläret. Du kanske vet mer eller har observerat något som talar för att andra riskfaktorer (också) har bidragit.

Olyckan beskrivs även i andra massmediala artiklar:

Buss med flera ombord välte
(SVT 19:33, DN, GP, SvD, 9dec)
Innebandylag i allvarlig bussolycka
(Dagen 20:10, 20:50, e-kuriren 9dec)
“Det var snorhalt” (DN 21:02)
Bussolycka nära Filipstad (SVT 22:28, 9dec)
Två kvar på sjukhus efter bussolyckan (DN 10dec)

Fler halkolyckor kan ha triggats på liknande sätt:

Blixthalka på E6:an (GP kl.11:36 söndag 11 dec)

… men är det tillräckligt halt hjälper varken fyrhjulsdrift eller dubbfria vinterdäck.
Sök här på halka eller kolla videoklippen i min spellista Slippery – Halka.

Forskat om dubbfri is: Stopp från 30 tar 15 sekunder

Varför ger vinterväglag kaos och olyckor? Vilka naturlagar och tekniska egenheter ligger bakom?

Några fakta behöver även fotgängare känna till för att inte gå ut i gatan framför ett fordon som omöjligen kan stanna.

När en bilförare försöker nödbromsa på dubbfri is i ungefär nollgradigt väder, känns det som om bilens bromsar har slutat fungera. För gående ser det ut som om föraren inte bromsar alls, möjligen att hon har släppt upp gaspedalen och motorbromsar.

Däremot kan man kanske höra det pulserande pumpljudet från de låsningsfria ABS-bromsarna. Men trots att de utnyttjar väggreppet maximalt, så blir inte retardationen större än 5-10 procent av tyngden. På torr asfalt brukar det vara möjligt att uppnå minst 80 procent av tyngden.

Både bromssträckan och tiden det tar att bromsa till stopp blir alltså 8-10 gånger längre på dubbfri is än på torr asfalt.

Det var ett viktigt men ganska enkelt resultat från våra och andras mätningar på polerad is.
Andra frågor försöker jag besvara
här och via artiklar på Newsmill.

Så här års kan man ju inte begära någon djupare analys i massmedia, när rapporterna om halkolyckor duggar tätt:

Varning för mer halka i natt (GP 5-6dec)
Halkan fortsätter till helgen
(DN 15:13 – 5dec)
Varning för snö och halka under kvällen (GP kl.16:52 – 5dec)
“Som radiobilarna på Liseberg” (GP kl.15:52)
Halkan har inte släppt greppet (GP kl.15:47)
Svarta halkan mest förrädisk (SVT kl.15:23)
Långa köer efter halkolycka på E6 (HD kl.14:30) 
SMHI: “Osynlig” blixthalka hotar under dagen
(Expressen 5dec)
Kvinna avled efter halkolycka i Växjö (DN kl.11:03, GP kl.13:25)
Flera olyckor på hala vägar (SvD kl.11:23, GP kl.11:31)
Över 20 halkolyckor i västra Sverige (SvD 5dec)
Många olyckor i blixthalkan (GP 5dec)
Typiskt väder för blixthalka (GP 5dec)
Buss och bilar i krock (GP 5dec)
Buss i halkolycka i Skåne (DN, GP, HD, SvD, SVT 5dec)
Svår halka i söder (SVT 5dec)
Risk för halka och snöblandat regn (HD 5dec)

Blixthalka på E6:an (GP söndag 11 december)

Tre skadade i blixthalka (DN, GP, SvD 13dec)

 

Stockholmsfientlig trafikpolitik glöms för PR-kupp och lyxresa

Politiska beslut om lokala dubbdäcksförbud ökar risken för personskador och stora ekonomiska förluster. De förmenta förbättringarna av luftkvalitén saknar vetenskapligt samförstånd. Trots att säkerhets- och hälsoproblemen här har nationalekonomiska dimensioner, ignoreras de både av massmedia och av det ansvariga borgarrådet i Stockholm, Ulla Hamilton.

I stället har stort utrymme ägnats åt ekonomiska detaljer på personnivå om en flygresa av Hamilton.
Nu är hon i blåsväder för en reklamkupp på Stureplan.

Stockholms trafikborgarråd har klarat sig väl från massmedial kritik mot sina lekmannamässiga motiv för dubbdäcksförbuden.

De fakta och argument mot dubbförbuden, som har förts fram av erfarna forskare i offentlig debatt tycks inte intressera redaktionerna. Kanske bedömer man att diskussionen är alltför komplex för läsarna.

Annat blir det när Ulla Hamilton råkar ut för en reklamkupp på Stureplan:

Stureplan ska rensas från reklamekorrar (DN 23nov)
Ljusinstallationen på svampen är reklam (SVT 22-23nov)
SvD:s läsare: Ekorrarna bör försvinna (23nov)
Julpynt var reklam – publiken besviken (DN 21nov)
Reklamekorrarna överraskade Hamilton (DN 22nov)
Trängt läge (DN-blogg 22nov)
Reklamekorrarna på Svampen tvingas avgå (DN 22nov)

Ännu värre var det förra veckan, när Hamilton konstaterades ha rest med en dyrare flygbiljett till New York med två medarbetare. Då toppades massmedias webbsidor med feta rubriker och detaljerade redovisningar av vad resan hade kostat:
Politikers resa till New York gick på 100 000 (DN 17nov)
Hamiltons tjänsteresa kostade 100 000 kronor (SvD)
Sten Nordin: Jag tycker det är rimligt (SvD)
Halva priset till New York (SvD)
Dyr Moderat-flygning ifrågasätts (SVT)
Åkte på lyxresa för skattepengar (AB)
Hamilton försvarar tjänsteresa (DN)
Hamilton: Alla riktlinjer och policys har följts (SvD 17nov)

Visserligen är hela beloppet bara en bråkdel av den monetära kostnaden för en påkörd fotgängare i nästa blixthalka på Hornsgatan:
Dubbdäcksförbud lömskt mot fotgängare
Trafiksignalernas gultid för kort vid halka – flickor påkörda mot rött ljus
Okunnighet bakom dubbdäcksförbud

Men efter olyckor skuldbeläggs oftast någon direkt inblandade trafikant. Även om olyckan sker på isgata med dubbförbud, som därför inte fått ytan ruggad, så lär det bli svårt för de skadelidande människorna att få stöd eller erkännande av skuld från beslutsansvariga politiker.

Hur det kan bli utan isrivande dubbar framgår av ett antal videoklipp på YouTube:
Här är ett med kommentarer även från Sverige
Några finns i spellistan Slippery-Halka
… men fler finns i andra spellistor på min kanal

Mer om farorna och de kördynamiska överraskningarna man kan råka ut för på vinterväglag kan letas upp med halka som sökord här på bildrullen.se och bland mina artiklar på Newsmill.