impact

Call for TMA against Truck Terror

av
Heavy truck with rear mounted energy dissipating barrier.
Truck Mounted Attenuator, TMA. on a heavy truck with brakes applied on all wheels. TMA is required in Sweden at temporary road works to protect both road users and workers. Therefore, numerous TMA vehicles are available for hire and may be used to protect crowds against sick or evil drivers. Estimates indicate that a 24000 kg truck like this could have stopped the 12000 kg truck used in Stockholm on April 7 within a braking distance of less than 10 meters.

The April 7 terror attack in Stockholm became more dangerous due to roadblockers in the Drottninggatan street. A strike by a 12000kg truck at 70km/h may eject an unrestrained 1000kg concrete block at 100km/h.

Well anchored stationary devices may stop the truck chassis, but if the barrier is too stiff, truck parts will become separate projectiles threatening people downstreams, like in the video below.

Läs mer

Snygg hjälm sämst för hjärnan?

av

Strömlinjeformade och kantiga cykelhjälmar har blivit mode, trots att de avviker från naturens egen släta klotform hos skallen. En halvsekel gammal grundregel för stridspiloters och motorcyklisters hjälmar tycks ha blivit bortglömd.

Först publicerad bakom lucka nr.15 i Hjulkalendern 2013

I lördagens DN fanns en artikel från Testfakta om olika typer av hjälmar. Den propagerar för en 500 kronors “säkerhetsfunktion” som marknadsförs av den intervjuade forskaren. Men jag hittade inget konkret tips om den enkla riktlinje som var närmast självklar, när jag gjorde mitt examensarbete vid Flygmedicin för flera decennier sedan.

Omslagsbild till examensarbete vid KTH utfört av Lennart Strandberg 1969 vid Flygmedicinska Institutionen
Människomodeller vid beräkning av responsen för impact, accelerationer och vibrationer. Blyertsritad omslagsbild till examensarbete vid Kungliga Tekniska Högskolan av Lennart Strandberg utfört 1969 vid Flygmedicinska Institutionen, Försökscentralen i Malmslätt.

Läs mer