Orsaksbegreppet

Halkolyckornas fysik också glömd?

av

På blankis ändras bilars köregenskaper dramatiskt. Stora skillnader mellan olika fordon omöjliggör normal trafik.
Såväl seriekrockar som mötes- och singelolyckor blir då en naturlig följd av den drastiska förändringen från förhållandena på barmark.

Söndagens krasch i Japan med åtta Ferrari visar att bilvraken har hamnat på insidan av motorvägskurvan. Då är det knappast för hög fart som har triggat förloppet. Inte heller måndagens alla halkolyckor i södra Sverige har en så enkel förklaring.

Läs mer

Där får systemfelen vara ifred

av

Människor måste förenkla beslutsfattandet för att överleva och utvecklas.  Vi behöver snabbt hitta enkla orsaker för att kunna agera mot sjukdomar, olyckor och annat elände.

Men det bidrar också till att befästa fördomar med inkvisitionsdomstolar, häxprocesser och mobbning eller rättsövergrepp mot enskilda, som skuldbeläggs med tidens schabloner.

Renault påkörd i sidan av berusad Opelförare. Åtalet lades ned mot Opelföraren för dödsolyckan.
Föraren till denna Renault överlevde med svåra skador, men fick skulden för att ha brutit mot väjningsplikten i en korsning och mobbades socialt för att hans vän i baksätet dog, när en berusad Opelförare körde in i sidan med cirka hundra km/h - enligt mina beräkningar* med impulslagen. Domstolen trodde dock på en fordonsdynamiskt outbildad konsults försäkran att Opelns fart inte var mycket över högsta tillåtna 50km/h. Opelföraren frikändes i tingsrätten och åklagaren vägrade överklaga. Renaultföraren väckte därför enskilt åtal, som ogillades av hovrätten - till stora kostnader för Renaultföraren. Hovrätten reagerade inte ens på att korsningen hade byggts om till rondell efter olyckan. Skymd sikt gjorde att man inte hann över korsningen, om fordon kom med hög fart på huvudleden. Detta systemproblem åtgärdades alltså trots att det hade avfärdats av rättsväsendet - med stöd av en statstjänsteman, som var partssakkunnig för åklagarsidan i både tingsrätt och hovrätt.

Läs mer

Dubbdäck politisk syndabock sedan 1975

av

Jönköpings kommuns “kärringkampanj” har anmälts till Diskrimineringsombudsmannen, DO. Kampanjen pekar ut enskilda bilister med dubbdäck, som återigen blivit syndabockar för svårlösta problem med andra orsaker. Samma mobbning har pågått sedan 1970-talet. På 70-talet skyllde man olyckor på däckdubbarna Sedan blev det samhällsekonomin som skulle räddas av utökat dubbförbud Nu är det luftföroreningarna som ska upphöra … Läs mer

Nya förväxlingar mellan orsak och verkan

av

Rubrikerna hos DN, GP, SvD och BBC antyder nu att hjärnan påverkas av antalet vänner på Facebook*. Men brödtexten öppnar för att det kan vara tvärtom. Värre var det med statliga Bilprovningens klimatkampanj. Där ritade man om kurvorna från FN:s klimatpanel, så att jordatmosfärens temperatur hamnade efter kodioxidhalten i tidsförloppen från några hundratusen år bakåt … Läs mer