Haveriförlopp

Kina före Sverige i myndighetsansvar för systemfel?

av

När en trafikolycka har inträffat är det mänskligt att skylla den på någon av de inblandade trafikanterna. Men professionella myndigheter borde se längre och söka systemfel som kan elimineras. Ett svenskt exempel rapporterar GP:s Lars Andersson om i dag. Artikeln avslutas med ett  uttalande från polisens presstalesman: Tappade container på E6:an “Först tappade lastbilen en … Läs mer

Omodern säkerhetsteknik i bussar

av

Medan säkerhetstekniskt förarstöd gör personbilar attraktiva på marknaden, saknas sådant efterfrågetryck för bussar. När något har gått snett skuldbeläggs ofta föraren eller någon annan inblandad trafikant.

Bromsspår från buss som körde ihjäl mopedist. Inga spår syns från framhjulen, trots att de bör blockera först – både för kortare bromssträcka och av stabilitetsskäl. Bussens bromsförmåga var alltså  nedsatt. Det insåg man ej i haveriutredningen. Därför restes inga krav på att bussföretaget skulle förbättra underhåll och kontroll av bromsarna. Då (1998) fanns låsningsfria ABS-bromsar på marknaden, men den här bussen saknade sådana ‘moderniteter’. Fler foton och fakta finns via stop.se/utred/ *

Läs mer

Halka och storm – Se bil sladda och flyga

av

Vid storm är lufthastigheten 90-100 kilometer i timmen. På vinterväglag räcker det för att bussar, bilar och släpvagnar ska blåsa av vägen redan i låg fart. Problemen belyses här med 100 artiklar från massmedia 2011-12.

I hög fart kan krafter från luft och vägbana få många vanliga typer av fordon att bli instabila, sladda och volta – även på barmark.

Under rekordförsök, som på videon här intill, får det inte blåsa för mycket.
Men trots bilens aerodynamiskt vettiga kaross med stora stabiliserande ytor bak, så börjar den sladda.

Observera att bilen först sladdar innan den lättar från marken. För den som är intresserad av hur det kan ha gått finns lite bilfysik i följande ruta.

Läs mer

Så bromsas semitrailern till fällkniv – speciellt med tankskvalp

av

Artikeln nedan från 2011 visar hur de här semitrailerekipagen kan ha kraschat 2013-02-11

Ingen enskild person hålls ansvarig för tankbilsbranden 2011-10-05 på E6. Men den föregicks av fordonsrörelser som lätt uppkommer i tät trafik. Liknande olyckor kan därför inträffa igen med många människor i farozonen.

Videon nedan visar hur snabbt vikningsförloppet är på torrt asfaltunderlag.
Engelskans jackknife betyder fällkniv och används ofta för att beskriva den här typen av krascher.

På videon ovan talar man om “a speeding truck” men fällknivseffekten uppstår inte på grund av för hög fart.

Läs mer