Tre frågor om dödsolyckan till ansvariga myndigheter

I dag klämdes en kvinna till döds av sin bildörr på garageuppfarten. Polisens presstalesman säger till TT att det var “en ren olyckshändelse”. Men både myndigheter och bilister behöver veta mer för att kunna förebygga fler liknande olyckor. 

Rubriken “Kvinna klämd till döds vid bildörr” toppade snabbt listan över mest lästa artiklar på nätet hos  DN, SvD och GP (TT-meddelandet utgår från en artikel hos NyheterSTO.se).

Människor vill alltså veta mer om vad som hänt. Hade det varit en arbetsplatsolycka, så skulle det nog vara självklart med rekonstruktion, analys och rapportering till berörda för att minska risken att fler människor kommer till skada på liknande sätt.

Utan att känna till händelseförloppet utgår jag från hypotesen att bilen började rulla bakåt på garageuppfarten, när kvinnan hade satt ned fötterna på marken med förardörren öppen. Även om det inte stämmer med detta fall, så finns här risker som många andra utsätts för.

Därför har ansvariga myndigheter några frågor att fundera på:

  • Vilken största lutning tillåts/rekommenderas för garageuppfarter enligt byggnormerna?
  • Vilken minsta lutning måste parkeringsbromsen klara för att ett fordon ska godkännas vid registrerings- och kontrollbesiktning?
  • Hur kontrollerar förarproven för körkort av olika klasser att aspiranten känner till dessa lutningar och inser motsvarande faror?

Den sistnämnda frågan gäller även skaderisken om ett uppställt fordon börjar rulla av sig självt.

Viltfara? Tuta Titta Trampa

Att viltstängsel klippts sönder och var viltfaran är störst får vi veta genom massmedia. Det förefaller mer användbart än det oprecisa påbudet “Bra koll och rätt hastighet befalls!”, som myndigheterna gick ut med 26 september genom TT i DN, GP, SvD och HD.

Därför hänvisade jag då till mina tidigare artiklar med mer konkreta tips för grynings-, skymnings- och mörkerkörning på viltsträckor:

  • Tuta på älgen, vildsvinet eller rådjuret som du inte ser
  • Svep med blicken vid sidan av vägen närmare bilen än vanligt
  • Håll foten på bromsen och låt farthållaren gasa
    (bilen bör ha låsningsfria ABS-bromsar)

Fortsätt läsa “Viltfara? Tuta Titta Trampa”

Hon körde mot mig på felskyltad motorvägsavfart

En ny frontalkrock inträffade på E4 söder om Linköping klockan 23  torsdag kväll. För en tid sedan var det nära ännu en nattlig motorvägskatastrof. Men då blev det ingen krock.

En ung kvinna körde sin Volvo V70 åt fel håll på Linköpings östra E4-avfart, vilseledd av vägmärkena. När hennes strålkastare kom emot mig kastade jag min bil åt höger och fick kvinnan att vända tillbaka.

Rastplats (med orienteringskarta) för fordon som kört av E4 från söder/väster. Linköpings norra/östra trafikplats.
Rastplatsen vid Mörtlösa i dagsljus. Inga skyltar förbjuder vänstersväng. Kvinnan körde därifrån åt vänster efter stoppskylten.

Fortsätt läsa “Hon körde mot mig på felskyltad motorvägsavfart”

Älgar i rus: Kul och kusligt

Bilden* på en berusad älg, som fastnat i ett träd, visade full fart i dubbel bemärkelse. Senare har fler rapporter droppat in om rusande och berusade älgar. Några finns samlade här.
Repris från 7 september och 10 oktober apropå nya artiklar om vilt- och älgincidenter

Älgarna i fråga hade visst fått någon tuting för mycket, vilket återigen leder tankarna in på bilar och tutning. Men det lockar väl inte till fortsatt läsning?

Därför skriver jag inget om att använda signalhornet på viltstråk för att få eventuella djur att hejda sig i mörkret. Att tuta i blindo är nog motiverat speciellt vid möte på halvljus. Vilda djur som då gömmer sig intill vägen passar ju på att kila över, när bilbelysningen är tillräckligt stark för att de ska se vägbanan. Att bilen närmar sig snabbt inser de inte, eftersom våra fordon saknar extremiteter som rör sig i likhet med springande djur.

I stället (för att skriva om det 😉 hänvisar jag till tipset om att hålla foten på bromsen och låta farthållaren gasa.

Här kan då fokus läggas på artiklarna i GP med …
*foto på den av äpplen berusade älgen:

Full älg fast i trädklyka

Full Särö-älg blev världskändis (uppföljning fredag 9 sept)
Särö-älgen drog till skogs (måndag 12 sept)

Nykterhet är ett problem (när det gäller älgar, alltså), som Volvo försöker lösa:

Tekniken på videon ovan beskrevs av DN 11/6 och skyddar också mot annat.

Mindre rolig är tisdagens AB-nyhet om den barnskyddande kvinnan:
Attackerades av älgtjur

En kuslig påminnelse från TT om den förhöjda risken vid möte kom bara två dygn efter publiceringen av tipset här ovan om att tuta när man kör med halvljus vid viltstråk:
Två bilar i krock med älg (Skånskan 10/9 kl.00:36)
Två bilar i krock med älg (SvD 10/9 kl.00:36)
Två bilar i krock med älg (HD 10/9 kl.00:38)
Två bilar i krock med älg (DN 10/9 kl.00:39)
Två bilar i krock med älg (GP 10/9 kl.00:39)

Tre veckor senare, 30/9:
Två bilar inblandade i älgkrock i Södertälje (DN, SvD)

Ingen vill väl behöva fullgöra sina skyldigheter efter en viltolycka.

Tillägg 20/9 & 10/10: Historierna om två andra älgar bekräftar kanske alkoholismens vådor:
Gungan blev älgens död (GP 11-09-19)
Sköt vuxen älg med gunga (DN, SvD, GP 11-10-10)

.. och något av en solskenshistoria – älg med nio liv?
Älg påkörd tre gånger (HD 17:23, SvD 17:36, DN 17:41, GP 18:54)

… eller tvärtom – två älgar med ett liv:
Jägare fällde två älgar med ett skott (SvD 17-18/10)

Sälgande? Video med älgattack succé på nätet (GP 21/10)

Tragisk påminnelse om att inte bara älgar och vilt blir påkörda i mörkret:
Sökte skadad älg – kördes ihjäl (DN, GP, SvD 21/10)

Extrem ishalka för alla om ingen har dubbdäck

Fartminskningen märks knappast när en bil panikbromsas på isig väg, som inte ruggats av däckdubbar. Det ser ibland ut som om bromsarna har slutat fungera.

Den ökade andelen odubbade (“dubbfria”) däck i trafiken förvärrar situationen jämfört med tidigare år. Det kan överrumpla flera trafikanter när frosten och isbarken plötsligt ligger där.

Utan dubbrivning kan väggreppet sjunka dramatiskt till så låga nivåer att man inte ens kan stå stilla om underlaget lutar. Förhållandena är då så extrema att normal fordonstrafik blir omöjlig. Det har is- och däckfysiken klargjort i decennier. Men sådana fakta ignoreras i de återkommande kampanjerna mot dubbdäck.

videon ovan är farterna så låga att det kanske ser lustigt ut. Inga frontalkrockar i landsvägsfart hotar heller. Men i stadstrafik utsätts även fotgängarna för risker genom övertron på bilars bromsförmåga.

Är det tillräckligt halt hjälper varken fyrhjulsdrift eller dubbfria vinterdäck.
Sök här på halka eller kolla videoklippen i min spellista Slippery – Halka.

Maktlös utan dubbdäck? Tja, kolla Expressens webb-TV 20 nov.

Fortsätt läsa “Extrem ishalka för alla om ingen har dubbdäck”