Olycksorsaker. Ny debatt på Newsmill: 1 om kaptenshat

Problemet med att olyckor skylls på en enda person blev uppenbart genom mediedrevet mot kaptenen på lyxkryssaren, som havererade 13 januari.

Det tog jag som utgångspunkt för en ny tråd på debattsajten Newsmill, som nu har publicerat 29 av mina artiklar

Den första artikeln i Newsmills nya debatt (Olycksorsaker) baserar sig på en upptäckt som signaturen ES hjälpte mig till enligt den här kommentaren.

På tre timmar hade redaktionen för Newsmill snitsat till mitt textmanus, fixat en professionell bild och publicerat artikeln med rubriken

Läs merOlycksorsaker. Ny debatt på Newsmill: 1 om kaptenshat

Söka systembrister eller syndabockar?

Reaktionerna i media från ansvariga myndigheter är kusligt lika i olycka efter olycka. Systembrister glöms eller göms på samma sätt som efter vinterns haveri med den italienska lyxkryssaren.
Direkt skylldes det också på en enda person.

Hatet mot kaptenen döljer systemfel till sjöss
Sugeffekt kan ha ändrat kursen
Kaptenen 5 juli: Guds hand styrde

Bloggrepris från januari 

* Larmet om limmade ögonlock fokuserade på patienternas läkare.
* Måndagens dödsolycka på E20 antogs vara någon förares “fel”.

Frågan är om jakten på syndabockar även efter fartygshaveriet i Italien kommer att dominera över ansträngningarna att förbättra systemsäkerheten och minska risken för upprepningar?

Webb-TV ovan i uppdatering söndag kl.19:54 från SVT

Läs merSöka systembrister eller syndabockar?

Minska faran innan syndabockar jagas

Två barn i Göteborg och Umeå har nyligen fått sina ögonlock igenlimmade genom läkares misstag. Fallen är anmälda till Socialstyrelsen, som har chansen att agera snabbt med effektiva åtgärder – eller fastna i skuldfrågan om sanktioner mot just dessa två läkare. Händelserna beskrivs av GP, GT och DN. Där kan man få intrycket att de … Läs mer Minska faran innan syndabockar jagas

Därför sladdar bilar inåt i kurvan – Snövarning

Repeterat 15 dec 2012 apropå varning från SMHI för snöfall i en stor del av Sverige

Första november hade det varit ishalka. Den här framhjulsdrivna bilen sladdade då av på kurvans insida. Kör man tillräckligt fort är det omöjligt.
Spåren och intryckt flygel vänster bak visar att bilen åkte snett bakåt i slänten, stötte i dikets motslänt och fortsatte rotera medurs ett kvarts varv till slutläget.

En hel 5-personers familj dog i sladdolyckan på E20 9 januari. Bilderna på vraken och olyckskurvan pekar på två lömska fenomen i bilfysiken, som ligger bakom många krascher. Åtta dagar senare dödades en personbilsförare på E20 under liknande förhållanden.

Frontalkrocken mot långtradaren 9 januari tycks ha föregåtts av att den lilla personbilen sladdade inåt i kurvan på en moddig väg. Se GP, SVT och bilderna i inslaget på webb-TV hos DN.

TV-bilderna och nyhetsartiklarna stödjer hypotesen att personbilen fått moddplaning på bakhjulen, som då får sämre väggrepp än framhjulen inåt i kurvan. När vridmomentet omkring tyngdpunkten är större fram än bak så girar förstås bilen inåt i kurvan. I en vänsterkurva krävs sedan bara ett möte för att frontalkrocken ska inträffa.

Är då farten tillräckligt låg (OBS), så flyttar sig även bilens tyngdpunkt inåt. Bilen svänger tvärare än kurvan – om inte föraren snabbt styr utåt och plockar bort inåtkrafterna från framhjulen.

Läs merDärför sladdar bilar inåt i kurvan – Snövarning