Ny antisladd+AWD mot feltänkt antispinn+FWD

På årets första snömodd försökte jag förgäves provocera min nya Labb-Volvo till sladd. Med Volvos antisladdsystem (ESC) och Haldex fyrhjulsdrift (AWD) blev det tvärtom mot när jag kraschade en testbil med framhjulsdrift och antispinn -92.  

Väntan på fri väg för Labb-Volvons första sladdprovokation på snömodd 2014-12-13. I vindrutans ovankant (till höger om kamerakåpan för City-Safety och Driver Support) sitter tillfälligt en smartphone med app som registrerar g-tal och GPS-deriverad fart samtidigt som vägen filmas.
Väntan på fri väg för Labb-Volvons första sladdprovokation på spårig snömodd 2014-12-13. I vindrutans ovankant (till höger om kamerakåpan för City-Safety och Driver Support) sitter tillfälligt en smartphone med app som registrerar g-tal och GPS-deriverad fart samtidigt som vägen filmas.

Fortsätt läsa ”Ny antisladd+AWD mot feltänkt antispinn+FWD”

Backkamera: var är linsen? Bildgåta i Hjulkalendern 16

Med några foton av Labb-Volvons bildskärm under backning kan du kanske lista ut var linsen sitter till parkeringshjälpkameran. Klicka på 1, X eller 2, så länkas du till ett förklarande foto. Är det för trivialt, kanske CTA*-indikeringen kan stimulera?Labb-Volvon (XC60 D4 AWD BE Pro med Driver Supportpaket och parkeringshjälpkamera) vid testanläggningen Asta Zero. Text med svarsalternativ för parkeringshjälpkamerans position.

Svarsalternativ till frågan ”Var sitter backkamerans öga (parkeringshjälpkamerans lins) i Volvo XC60?” På bilden är Labb-Volvon på sin jungfrutur, ren och utan vägsmuts.

20141215_125638Parkeringshjälpkamerans bildskärm med CTA-varning från vänsterParkeringshjälpkamerans bildskärm med varning från de ultraljudsbaserade P-sensorernaDu som inte redan känner till svaret kan nog resonera dig fram till det, om du läser det fetstilta nedan och tittar på de tre fotona till höger av bilens centrala display. Där projiceras en spegelvänd bild som i en backspegel.

De heldragna gula linjerna på alla tre fotona visar var bakhjulen kommer att spåra med hänsyn till rattvridningen. De streckade linjerna markerar bilens yttre begränsningar.

Den röda indikeringen på det andra fotot uppifrån kommer från CTA*-funktionens radar som beskrevs i Hjulkalenderns lucka 14. Här har den upptäckt en gående med hund, som också triggar de ultraljudsbaserade närhetsvarnarna enligt de breda banden på nedre fotot.

Fotona togs när Labb-Volvon var betydligt smutsigare än på bilden ovan. Rutorna var dock renspolade och svepta av torkarna, även bak.

Du kanske också behöver känna till att bakluckan öppnas av en trycksensor över mitten av registreringsskylten.

Nedan följer länkar till foton i mediaarkivet med text som förklarar varför alternativet är rätt eller fel. Klicka på det alternativ du anser vara rätt svar på frågan:
Var sitter backkamerans öga (parkeringshjälpkamerans lins) i Volvo XC60?”

1: Kameralinsen finns innanför bakrutan till höger om mitten i torkarens svepyta

X: Kameralinsen finns på utsidan framför kromlistens mitt mellan de två skyltlyktorna

2: Kameralinsen finns på utsidan framför kromlisten till höger om båda skyltlyktorna 

Varför integrerad backkamera (parkeringshjälpkamera)?

Backkameran kostar en slant, men den kan rädda liv, om någon befinner sig bakom bilen när den backar.

 

I Hjulkalenderns lucka 14 framgick varför jag tycker att en sådan kamera borde finnas i företagsägda fordon, speciellt om de behöver backas på gågator och gårdar.

 

Det som annars kan få backningsovana förare att beställa en backkamera är nog markeringen med heldragna linjer, som visar var bakhjulen kommer att spåra med hänsyn till rattvridningen. Avkänning av rattvinkeln och beräkning av spårbilden lär man inte kunna få med en eftermonterad backkamera för universalbruk.

*CTA, Cross Traffic Alert, ingår i Driver Supportpaketet för Volvo XC60 modellår 2015.
Det är radarbaserat och varnar om någon är på väg att korsa din kurs när du backar

_________
Klicka här
för att öppna alla luckor
i 2014 års adventskalender på bildrullen.se

Larmar innan jag backar på folk

När jag backar, varnar CTA*-radarn för korsande trafik. Det var oviktigt för mig vid beställningen i somras av Driver Supportpaketet. Men sedan har den larmat skarpt oväntat ofta, även för gående. Nu värderar jag den högt, också som livräddare.

Den svarta Labb-Volvon har hejdats i utbackningen av CTA-radarn, som kunde larma när den vita Passaten var på korsande kurs.
Högra CTA-radarn under baklyktorna har här kunnat varna den svarta Labb-Volvons utbackande förare på en tätt trafikerad P-plats. CTA (Cross Traffic Alert) ingår med BLIS (Blind Spot Information System) i Driver Supportpaketet för Volvo XC60 modellår 2015.

Fortsätt läsa ”Larmar innan jag backar på folk”

Lag på däcktrycksvarning med hjulsensorer?

En ny lag kräver däcktrycksvarning i bilar som tillverkas efter 1 november 2014. Det innebär att många behöver* skaffa en lufttryckssensor till varje extrafälg. För min Volvo med två vinterhjulsatser blev det åtta stycken. Inte gratis men livsviktigt.

Förarplats i Volvo XC60 BE Pro 2015 med Driver Support och däcktryckssensorer.
Volvo XC60 BE Pro 2015 med Driver Support och däcktryckssensorer, TPMS

* Lagkravet för EU ska i Sverige ha ett märkligt undantag via kontrollbesiktningen av begagnade bilar. Se min kommentar 141202 till FB-påminnelsen från Per-Olov Franssén.

Volvo har försett sina bilar av modellår 2015 med system för däcktrycksvarning, även om bilen tillverkades före 1 november 2014. Dit hör min Volvo XC60, som rullade ut från Gent-fabriken i augusti.

Klicka här för att öppna alla luckor i 2014 års adventskalender på bildrullen.se.

Fortsätt läsa ”Lag på däcktrycksvarning med hjulsensorer?”

Labb-Volvon levererad

I nattens dimma omgavs bilen framför av en gloria. Det aktiva helljuset funkade perfekt i vår nylevererade Volvo XC60. Och radarn i grillen höll 3 sekunders avstånd utan att jag behövde röra pedalerna. Det kändes märkligt när farten minskade från 80 till 30 i rondellen vid Sturefors.

image

Grunden till nattens provkörning lades för 10 veckor sedan. Då fick Rejmes i Linköping min specifikation och beställning. Med Volvowebbens rikliga flöde av saklig info (här om XC60 modellår 2015) har det varit en lärorik väntan. Labb-Volvon och dess utrustning beskrev jag på Bildrullen 10 augusti. Mer hittar du via sökord/etikett ”driver-support”.

Plats i kön till produktionsstart och tillverkningens olika moment har uppdaterats dagligen på min egen lösenordsskyddade webbsida hos Volvo.

Handböcker med sammanlagt över 600 sidor laddade jag ned redan innan beställningen i slutet av juni. Därigenom kunde mina val av utrustningspaket kopplas till de funktioner som jag bedömer mest relevanta för kommande utbildningar.
image
Och nu var det dags för avtäckning i Rejmes leveranshall. Min kompetente rådgivare och säljare, Robert Andersson, låter täckelset falla. image image

Här ska vi bokstavligen köra med seminariedeltagare som vill känna på nödbromsning i både 0,8g och 0,1g. Det är ungefär vad odubbade säsongdäck klarar på torr asfalt respektive på isig vinterväg. image imageMer kommer senare på bildrullen.se med intryck från den här förarplatsen.

Det känns härligt att nu kunna förmedla praktiska erfarenheter av massproducerade och efterfrågade bilsystem, som vi vid universitetet hade i den vetenskapliga forskningsfronten för bara ett drygt decennium sedan. Motiverar inte det en eloge till bilindustrin för människovänlig utveckling och till hela branschen för lyhörd kunddialog?