Haveridynamik

Okunnig övermakt väcker ilska

av

Okunnig maktutövning framkallar känslor, som inte kan trollas bort varken med repressiva åtgärder eller med naiv eftergivlighet för aggressioner från provocerade människor. Sådana kravallfrön sprids med fördomar som alla har.

Länspolismästarens respektfulla människosyn och taktik i Husby* kan vara värd att anamma även i andra sammanhang, när läget inte är akut. *Fler länkar nederst

Renault påkörd i sidan av berusad Opelförare, som friades för dödsolyckan.
Föraren (från Grekland) i den här Renaulten skadades svårt men överlevde, genom att han inte var fastspänd. I domstol klandrades han för vårdslös körning utan bilbälte. Svensken, som berusad körde in i Renaulten med cirka 100km/h i en skymd 50-korsning, dömdes för rattfylleri – men ansågs oskyldig till krocken.  Genom domen fick Renaultföraren skulden även moraliskt i sin grekiska vänkrets för att deras kamrat i baksätet dog av sina skador.

Som sakkunnig i det rättsliga försvaret för olycksinblandade bilförare anar jag en grund för våldsverkarnas känslor i storstädernas förorter*. I många av de tvister och brottmål med krascher, som jag har analyserat, är okunnigheten skrämmande om den haveridynamikens komplexitet.

Det värsta är kanske när okunnigheten hos makthavarna är omedveten. Då kan fördomar mot avvikande människor väcka sakligt ogrundade misstankar, exempelvis om försäkringsbedrägeri eller om vårdslös körning.

Misstankarna biter sig sedan fast ungefär som i forna tiders häxprocesser. Varken vittnesuppgifter eller teknisk bevisning förmår då rubba den legala och finansiella övermaktens övertygelse om avvikarens skuld.

Läs mer

Hundra år med Mas-Alvar

av

I dag är det hundra år sedan mina dagars upphov, Alvar Strandberg, föddes i Dalarna. Min far for fort på tävlingsbanorna med mc, bilar och båtar. Där gjorde han sig känd som Mas-Alvar med framskjutna placeringar i isracing, roadracing, formel-, enduro- rally- och bantävlingar. 

Alvar Strandberg bakom sin motorcykel efter segern i internationella sexdagars 1950
Guldmedaljören vid sin Triumph Trophy efter International Six Days (enduro) i Wales.

Ett tappat bakhjul hindrade honom inte att vinna Formel 3 på Solvalla. Guld- och silvermedaljer i internationella sexdagars på motorcykel finns också i hans prissamling.

I min familj minns vi honom med värme på många sätt. Farfars glädje över sin sonkulla (min hustru alltså – på dalmål), sin sondotter och sin sonson gick inte att ta miste på och jag tror vänskapen var ömsesidig.

För mig har Mas-Alvar dessutom varit läromästare och sponsor för mångfacetterade erfarenheter av mc- och bilkörning nära naturlagarnas gränser. Lyckade räddningsmanövrer och misslyckanden med krascher såväl på som utanför tävlingsbanorna har varit en utmärkt erfarenhetsbas i  min yrkesverksamhet som haveridynamiker.

Läs mer

Så kunde Madonnas lastbil och turisttåget krascha

av

Sakskadorna i tisdagens E6-krasch med Madonnas långtradare fick direkt mer plats på nätet än en bussolycka med tio dödade. Senare gavs ledtrådar för kraschen på E6 – med paralleller till olyckan med turisttåget samma dag.

Att tvärbromsa ett semitrailerekipage kan få det till en “fällkniv”, som här:

Läs mer

Så upptäcks fler risker om poliser forskar

av

Polisen ska fokusera på det man kan bäst. Men man når inte upp till sin potential i haveriutredning och trafikövervakning. Den nuvarande bristen på relevans äventyrar både polisens anseende och den enskildes trygghet.

Apropå ledaren i DN om Försvarets och Polisens “effektivitet” – oavsett relevans:
Svenska språket har bara ett ord, medan engelskan skiljer mellan effective och efficient.

Gamla strategier behöver ersättas och kompletteras med vetenskaplig hypotesbildning. Det ses här i olika perspektiv.

Polisen har utmärkta förutsättningar att lyfta skadepreventionen över den förlegade syn på olycksorsaker, som tycks dominera hos andra myndigheter.

Situationsbild från krockplats i Linköping. Polisen har möjlighet att – tillsammans med räddningstjänst och bärgare – säkra spår och samla in uppgifter om avvikelser från det normala i fordon, trafikantkompetens och trafikmiljö. Genom systematisk bearbetning av sådana data från hela landet med epidemiologiska metoder kan återkommande brister upptäckas – oavsett när och var de har förekommit.

Läs mer