Svårare gå än köra bil på ishalka?

På skrovlig is kan ytans lutning få gående och cyklister på fall. I bilen har vi inte det problemet. Våra gångexperiment visade att en decimeters glidning räcker för att falla. En gammal video därifrån tål att skrattas åt.

Krafter som verkar på en gåendes skosula från ett lutande isunderlag.
När isen håller, räcker normalkraften (N) för att bära upp tyngden (mg). Men om isen lutar (vinkeln v), krävs också en friktionskraft (F) för att inte sulan ska glida undan. Är greppet otillräckligt förlorar den gående eller stående balansen. Tvåhjulingar kan få liknande problem även på sommarväglag.

I slänter och lutningar med vinterväglag är det nog uppenbart att halkan måste bekämpas för att fotgängare och fordon ska kunna ta sig fram.

Men gående och cyklister måste också hålla balansen. En decimeterlång glidsträcka är tillräcklig för att en ung frisk person ska falla vid normal gång enligt våra laboratorieexperiment. Se artiklarna i Ergonomics och Biomechanics.

Att gå på ett buckligt isunderlag utan broddar kan vara omöjligt utan att halka. De lokala lutningarna behöver inte vara större än någon procent för att en odubbad sula ska börja glida.

Särskilt lurigt är det om det halkskyddande gruset har smält ned under ytan i den genomskinliga isen som på videon nedan.

Fortsätt läsa “Svårare gå än köra bil på ishalka?”

Hjulkalendern 6: Kan du cykla så?

Att cykla är väl ingen konst? Tja, den som vill efterlikna Danny Macaskill får nog träna en del. Se och njut av akrobatiken. 

Den återfinns i många videoklipp på YouTube
här och nedan tillsammans med vackra vyer från San Francisco

Fortsätt läsa “Hjulkalendern 6: Kan du cykla så?”

Isvinkeln som får gående på fall

Isiga gångvägar kan grusas. Men är de ojämna, hamnar gruset i groparnas botten. På lutningarna ovanför krävs dessutom bättre grepp än på horisontellt underlag för att inte foten ska glida undan.

Videolänkar i fotnot 5 februari

Krafter som verkar på en gåendes skosula från ett lutande isunderlag.
Bilden ovan med kraftvektorer inlagd 151023 från Hjulkalendern 2014, lucka 15. När isen håller, räcker normalkraften (N) för att bära upp tyngden (mg). Men om isen lutar (vinkeln v), krävs också en friktionskraft (F) för att inte sulan ska glida undan. Är greppet otillräckligt förlorar den gående eller stående balansen. Tvåhjulingar kan få liknande problem även på sommarväglag.
Gående person sätter ned en fot på isigt och ojämnt underlag
Grusningen ligger inte kvar i slänterna. Ändå krävs där extra gott grepp för att hålla emot den del av tyngdkraften som verkar nedåt i släntytan.

Fortsätt läsa “Isvinkeln som får gående på fall”

Så kan en motorcykel bromsa – åldrandet

Att köra motocross eller enduro med motorcykel kräver både muskelstyrka och kondition. Så kanske hojen ska fram igen nu när styrketräning har visat sig bromsa åldrandet.

På den tiden jag tävlade aktivt med motocross och enduro var Sverige världsledande i cross. Sveriges skidåkare var inte så dåliga de heller. Det påstods att våra crossmästare – Rolf Tibblin, Bill Nilsson, Sten Lundin m.fl. – hade bättre syreupptagningsförmåga än Sixten Jernbergs polare i skidspåret.

Åke Kull - mitt alias på tävlingslicensen 1970 - provar Björns trial-hoj 20 år senare.

Styrke- och konditionsträningen tyckte jag var tråkig. Då fanns inga gym eller träningsapparater med snabb feedback. Men körningen var så rolig att jag stod ut med springandet, armhävningarna, hantel- och bollkramandet.

Dags alltså att återuppta åtminstone den fysiska träningen – kanske med någon modernare hoj som morot. Mina goda vänner från mc-sporten har lånat ut både enduro- och trialhojar till mig under de senaste decennierna. Inscannade fotobevis här intill är från mina mer sansade körövningar därvidlag.

Vadan detta nyvaknade intresse för styrketräning?
Jo, den kan bromsa en av åldrandets mest betydande komponenter, muskelförtvining eller sarkopeni. Det visas i en doktorsavhandling av Alexander Cristea vid Umeå universitet enligt en informativ artikel på Svenska Dagbladets webb.