Från rallyvurpa till kinaköp. Artiklar om Saab.

Med gratulationer till Saab-folket upprepas nedan följetongen från de senaste månadernas kommersiella turbulens.
I dag 28 oktober meddelas att de kinesiska intressenterna köper 100% av Saab:
DN, GP, SvD

Hovrätten beviljar Saab-rekonstruktion
(publicerat 8 september)

Det meddelades snabbt av DN, GP, HD, Skånskan och SvD.
Innan fanns brasklappar: Så långt är Saab från målen
Och efter beskedet flödar rubrikerna:
Saabfacket: Jätteviktigt beskedGlädje i Saab-ledningenLönerna kommer …,
Advokat: det blir konkurs till slut, Till sist avgör kunderna, Hårsmån från avslag
______________

Inläggsrepris 28 oktober:
Även om inte färska Yuan från Kina ger fler Saab-bilar från Trollhättan, så finns mycket gott kvar därifrån. Nyttan med svensk fordons- och IT-utveckling bekräftas av insikter från mina krascher som tävlingsförare i Saab Sport under 1960-talet.
Funktioner jag hade behövt då
fanns inte ens på ritborden. Nu är de standard.

Första gången jag sladdade av vägen och voltade med min Saab Sport på fotot här intill var under rallytävlingen Mas-natta i Dalarna. Min kartläsare, Göran Eriksson, hade skött taksökaren med den äran. Men då fick man inte veta innan start, var de avlysta fartsträckorna hade lagts.

Rallyutrustad Saab Sport 1963 med taksökare och hasplåt. Förare: Mas-Alvar och Lennart Strandberg.

Utan noter och utan detaljerade vägbeskrivningar var det omöjligt för kartläsaren att varna för svåra passager. Däremot riktade han strålkastaren mitt på taket mot delar av terrängen, som skvallrade om hur vägen såg ut bakom krön och på längre avstånd i gläntor. Då var taksökare tillåtna även på allmän väg.

När vi så närmade oss ett krön ‘läste’ jag telestolparna och den raka gatan mellan trädtopparna som om vägen var rak efter krönet. Men det var den inte.

Med enduro- och motocrossreflexer från tidigare motorcykeltävlingar lade jag upp en bredsladd för att både svänga och få ner farten. Det betydde att vi åkte av vägen i sidled och voltade över en sten.

Hade bilen haft 1990-talets låsningsfria ABS-bromsar, så kunde jag ha tvärnitat och styrt samtidigt. Då hade vi definitivt inte behövt volta, kanske inte ens åkt av vägen.

I de följande två krascherna hamnade bilen också på taket. Och på samma sätt minskade den robusta konstruktionen risken för personskador. Men då blev lärdomarna till nutid av lite annat slag.

Med nutidens GPS-navigatorer* och sidokrockkuddar skulle jag då helt ha undvikit den andra kraschen och klarat mig utan medvetslöshet i den tredje voltningen (när min Saab tacklades omkull på tävlingsbanan Ring Knutstorp).

Låt mig återkomma dit, när de största vågorna har lagt sig efter tingsrättens avslag av begäran om rekonstruktion av Saab från Victor Muller. Beslutet kan visst överklagas, så ännu vet vi inte hur det går för mitt gamla körglädjes- och livräddarmärke från Trollhättan.

Karossen på min Saab Sport rekonstruerades tre gånger.
Vi får väl se vilka som får mest rätt om Saab Automobile hos massmedia:

GP
Muller köper sig tid (10:31)
I dag sänker tingsrätten Saab (kl.11:38)
Domarna behöver inte mer underlag
(14:08)
Uppdateras – Nu: Saab får inte rekonstruktion (14:09)
Saab överklagar rättens avslag (16:02)
Regeringen avvaktar (16:13)
Jakt på Saabs försvunna pengar (uppföljning 9 september)
Beslut om Saabaffär kan komma snart (TT-nyhet 11 september)
Facken avvaktar ansökan om konkurs (12 september)
Saab får 620 miljoner i förskott (12 september)

Unionen och Ledarna begär Saab i konkurs (kl.15:29 12 sep)
Kartonger med konkursansökningar (13:39, 12 sep)
Kampen om Saab avgörs i rätten (12 september)
Ambassadör i Saabmöte (TT-nyhet, 13 sep)
Saab har fått konkursdatum (19:00, 13 sep)
Kinaprocessen rullar Saabs väg (18:08, 13 sep)

DN
Muller: Vi är inte döda än (7 september)
Nej till rekonstruktion (8 september 14:04)
Maud Olofsson: Jag är överraskad (14:23)
Konkurs sannolikt nästa steg (15:27)
Saabanställd: Kändes som en spark i magen (17:53)
Bolaget har lösningarna, men tiden är knapp (19:22)
Muller har tät kontakt med kineserna (uppföljning 9 september)
Regeringen ska hjälpa Saab (TT-nyhet 11 september)
Saab skriver avtal värt 70 miljoner euro (TT-nyhet 12 september)

Fackförbunden begär Saab i konkurs (kl.13:04 12 sep)
Saab: Vi förstår facken (14:29, 12 sep)
Konkursansökan är inte definitiv (14:16, 12 sep)
Saab: Vi förstår att facket gör som det gör (15:59, 12 sep)
Ambassadör i Saabmöte (TT-nyhet, 13 sep)
Åtta nya Kinamiljarder till Saab (14 sep)
Inga nya Saabar i år (15 sep)
Nya konkursansökningar mot Saab (16 sep)
Flera underleverantörer har tröttnat på Saab (16 sep)

SvD
Ledarsidor: Saabs dagar är räknade (07:33, 14:07)
Överlevaren kan resa sig (07:30)
Saab kan överklaga ett nej (11:00, 12:34)
Nej till Saab-rekonstruktion (14:08, 14:32)
Maud Olofsson överraskad av tingsrättens nej (14:25)
Otroligt tragisk situation för Sverige (14:36)
Tingsrätten: Mycket tungt beslut att fatta (14:44)
Saab överklagar tingsrättens beslut (15:41)
Facken förbereder konkursansökan (15:12)
Saabanställd: Stor besvikelse (15:41)
Ingen lön trots att Saab har pengar (uppföljning 9 september)
Forskare dömer ut Saabs chanser (uppföljning 9 september)
Det är nära nu (uppföljning 9 september)
Beslut om Saabaffär kan komma snart (TT-nyhet 11 september)
620 miljoner till Saab från Kina (TT-nyhet 12 september)

Unionen begär Saab i konkurs (kl.13:04, 12 sep)
Rättslig kapplöpning om Saab är igång (14:08, 12 sep)
Muller tror det går vägen (22:55, 12 sep)
Ambassadör i Saabmöte (TT-nyhet, 13 sep)
Tisdag kan bli Saabs ödesdag (16 sep)
Saabs kamp mot klockan (16 sep)

HD
Ledarsidor: Saabs dagar är räknade (09:02 från TT)
Nej till rekonstruktion för Saab (14:03, 14:48)
Beslut om Saabaffär kan komma snart (TT-nyhet 11 september)
620 miljoner till Saab från Kina (TT-nyhet 12 sep)
Ambassadör i Saabmöte (TT-nyhet, 13 sep)

Skånska Dagbladet
Beslut om Saabaffär kan komma snart (TT-nyhet 11 september)

* Samtidigt med det här nyhetsflödet publicerade DN en artikel med rubriken
Bilar ska själva larma 112
Den tekniken har Volvo försett sina bilar med under många år – tack vare samspelet mellan telekom-, IT-, bilindustri och andra aktörer både i Sverige och internationellt.
Systemet kallas Volvo-on-Call och innehåller bland annat den GPS-mottagare, som – med navigatorfunktioner – kunde ha räddat mig och min Saab från den andra kraschen på 1960-talet.

Hon körde mot mig på felskyltad motorvägsavfart

En ny frontalkrock inträffade på E4 söder om Linköping klockan 23  torsdag kväll. För en tid sedan var det nära ännu en nattlig motorvägskatastrof. Men då blev det ingen krock.

En ung kvinna körde sin Volvo V70 åt fel håll på Linköpings östra E4-avfart, vilseledd av vägmärkena. När hennes strålkastare kom emot mig kastade jag min bil åt höger och fick kvinnan att vända tillbaka.

Rastplats (med orienteringskarta) för fordon som kört av E4 från söder/väster. Linköpings norra/östra trafikplats.
Rastplatsen vid Mörtlösa i dagsljus. Inga skyltar förbjuder vänstersväng. Kvinnan körde därifrån åt vänster efter stoppskylten.

Fortsätt läsa “Hon körde mot mig på felskyltad motorvägsavfart”

Scania går som tåget men hänger myndigheterna med?

Behovet av bättre kompetensförsörjning till Transportstyrelsen, Trafikverket och statliga regelmakare är nu akut, när lastbilarna snart kan köras som tåg på motorvägarna.

ABS-bromsar, antisladd, vintergrepp och skonsamma fronter för krockande personbilar. Allt det har Scania och Volvo Lastvagnar utvecklat och fått ut på marknaden utan att statliga bestämmelser och provmetoder har hängt med.

I stället har alla fabrikat dragits över en kam. Samhällsekonomiskt dålig teknik har fått konkurrensfördelar genom bättre förhållande mellan kostnad och nytta i företagsperspektiv. Samtidigt har bristerna i de sämre ekipagen dragit ned anseendet för alla efter olyckor och trafikstockningar.

Detta hämmar utvecklingen och kan göra att säkerhets- och miljömässigt utmärkta lösningar blir ekonomiskt omöjliga att få ut på marknaden.

Exempelvis måste den tågteknik, som Scania demonstrerar i videoinslaget ovan, stöttas av strikta regler för skillnaderna i bromsförmåga och avstånd mellan olika fordon i tåget. Det kan nog både Scania och Volvo hantera tekniskt.

Men den trafikpolitiska tankemodellen måste också beakta komplexiteten, så att erforderliga standarder tas fram. Annars kommer charlataner snabbt att kunna fördärva teknikens säkerhetsrykte.

Något liknande har redan inträffat när det gäller bestämmelserna för bromsar och vinterdäck. Där tycks myndigheterna ligga decennier efter branschen i fordonsdynamisk förståelse.  Se mina artiklar på Newsmill i ämnet.

Hackat lösenord? Nya länkar 1 november

Problemen med hackade lösenord för trafiken på internet handlar om säkerhet i betydelsen security.
Men är det trafiksäkerhet?

Tja, oavsett detta listar jag här länkar till de webbsidor, som bäst besvarar mina lekmannamässiga frågor om problemet.

En mer professionell syn på trafik(ant)säkerhet är ofta utgångspunkt för Bil-d-rullens artiklar, som ju fokuserar på vägtrafik och på den säkerhet som i engelskan benämns safety.

Men nu är jag ute på djupare vatten och ber vänligen om korrigeringar eller kompletteringar i kommentarsformuläret.
Inget lösenord behövs för att kommentera, förstås 😉

Listan fylls på uppåt med nyupptäckta* artiklar 

*Länkarna nedan de senast inlagda (1 nov)
Riksdagsledamots twitterkonto kapat (DN, SvD, GP 31 okt)

*4 länkar nedan inlagda 29okt
600.000 hackningar mot Facebook varje dygn (DN 29okt)
Många virusprogram ger dåligt skydd
(DN & SvD 29okt)
Göm inte lösenorden här (TechWorld 27okt)

*3 länkar nedan inlagda (kl.17 – 27okt) 
Petzäll-konto borta från Twitter – oklart varför
(SvD 08:39 – 27okt)
Världen är inte säker
(Eva Wieselgren bloggar hos GP – 26okt)

Testa lösenord (Post & TeleStyrelsen 865 tusen tester – 27okt)

*De 4 länkarna nedan inlagda kl.23:30 – 26 okt
Ytterligare 200 tusen hackade konton – TV4 Video (22:19 – 26okt)
Kan finnas stort mörkertal i lösenordshack (SvD 22:30 – 26okt)
Så skapar du bra lösenord (GP 22:29 – 26okt)
Hackerintrång polisanmält i fjol – utredning nedlagd (SVT 19:12 – 26okt)

Journalisternas IT-inkompetens ett direkt hot mot källskyddet
(Debatt på SVT 26okt – 20:45 med 40 kommentarer) *Inlagt kl.21
Mycket märkligt att Twitter inte agerar (SvD 19:11 – 26okt)
Här är alternativen till lösenord (SvD 17:24 – 26okt)
IT-säkerhet efter lösenordet (SVT 16:28 – 26okt)
Hackarna kan ha blivit hjältar (SvD 16:25 – 26okt)
Minnesmästaren ger tips om nya lösenord (SVT 14:36 – 26okt)
Ytterligare 57 sajter hackade – med sajtlista (SVT 14:10 – 26okt)
Vilket är det dummaste lösenord man kan välja? (SvD 13:52 – 26okt)
57 sajter hackade – 180 000 konton kan ha läckt (SvD 12:54 – 26okt)
Fler sajter hackade – med sajtlista (GP 09:22 – 26okt)
Lösenordsåtervinning en dödssynd (SVT 08:58 26okt)
Säkerhetsexpert: Alla måste genast ändra lösen (SvD 07:54 – 26okt)

Finns ditt lösenord i den hackade databasen  (DN 25okt)
– med länk till testformulär

Lösenord kom från jättehackning (DN 25okt)
Nätattackens historik 15aug-25okt (AB 25okt)