33+1 biltips som Trafikverket ogillar?

Inför år 2012 kommer här ett urval av säkerhetsrelaterade teser att reflektera över utifrån olika trafikantperspektiv. De grundar sig på oföränderliga naturlagar enligt mina erfarenheter som tävlingsförare, olycksutredare, forskare och experimentledare för körtester med olika förare, bilar, däck och underlag. Många av teserna är välkända, men brukar också ge upphov till diskussion, som gärna får … Läs mer 33+1 biltips som Trafikverket ogillar?

Julvideo 2: Hundhopp i djup snö – Tidsskala 10:1

Den här videon med hoppande hundar är julurvalets längsta med sina drygt åtta minuter. Den är tänkt som alternativ till djuren i SVT:s visning av Kalle Anka på julafton. Här är även musiken av lite annat slag: Bach’s Concerto for Violin and Orchestra No.2 Allegro Hundarna Hjördis och Sture filmades i starkast tänkbara ljus med … Läs mer Julvideo 2: Hundhopp i djup snö – Tidsskala 10:1

Farliga råd om halkkörning

I vinterstormar och halka måste körsättet anpassas till fordonets  konstruktion. På moddiga vägar med snö- och slasksträngar kan det vara livsfarligt att släppa gasen eller frikoppla och “köra försiktigt”, om bilen är framhjulsdriven.

Sådana råd ges från olika håll, trots att de flesta bilar nu är framhjulsdrivna.

Hur orubbligt förankrade dessa råd kan bli i medvetandet illustreras klockrent av den första kommentaren nedan. Där tycks signaturen “peter” skriva i affekt utan att bry sig om vad som står här och på länkade sidor.
Vem
jag är förefaller vara viktigare att döma av slutraden i kommentaren. Men inte heller där har “peter” brytt sig om att klicka fram fakta på nätet om min personliga bakgrund.

Den innefattar decenniers forskning med körexperiment på is och naturvetenskaplig analys av mina praktiska erfarenheter som tävlingsförare i svenska eliten på isbana.
Där körde jag både fram- och bakhjulsdrivna bilar (BMC Cooper med plastkaross och Saab Sport respektive Lotus Elan och Volvo).
Foton finns i mitt album Speed på Facebook.

Anta att du kopplar ur eller lättar på gasen så att bilen rullar utan drivkraft eller motorbroms. Då kan drivhjulens väggrepp utnyttjas maximalt i sidled.

Det stabiliserar bilen – om drivhjulen sitter bak. Sidkrafterna från vägen rätar upp bilen, så att nosen pekar i tyngdpunktens rörelseriktning – ungefär som en vindflöjel ställer in sig.

Men om bilen är framhjulsdriven blir det tvärtom. När framhjulen ger större vridande moment än bakhjulen, så får bilen sladd och svänger runt – om inte föraren styr emot snabbt och precist.
Har du försökt hålla en vindflöjel bakvänd?

Det här förklarar jag mer ingående under uppslagsordet kursstabilitet i Nationalencyklopedin. Det finns också ett mer utförligt resonemang till bilden här intill på sidan Därför sladdar vissa bilar.

Läs merFarliga råd om halkkörning

Olycksorsaker alltid flera – Elfönsterhissar en?

Tillståndet är nu kritiskt för kvinnan som blev kvar i sin bil när den vattenfylldes. Det rapporterar media och låter oss ana ännu ett kusligt exempel på att olyckor har flera orsaker. Stormen (1) medförde bland mycket annat att vägar översvämmades (2) i Göteborg. Kanske bidrog stormkaosets otydliga avstängning (3) till att: Kvinna körde ner … Läs mer Olycksorsaker alltid flera – Elfönsterhissar en?