Grundstötningen med den italienska lyxkryssaren kan ha utlösts av ett fenomen, som tidigare haveriutredningar varnat för. Åtminstone förvärrades skadorna på Costa Concordia av de sugkrafter som uppstår vid hög fart nära grund.
På Nature And News video ovan beskrivs sista resan för Costa Concordia.
58 sekunder in på videon visas skadan på skrovets sida. Klippblocket som slet upp skrovet tycks till slut ha lossnat från revet under vattenytan. Därefter går skrovet fritt och ingen påtaglig skada finns bakom klippblocket.
Här [PDF] finns grafer och foton för mer ingående studier.
Ju längre bakåt (akterut) man betraktar skadan desto djupare blir inträngningen.
Det talar för att fartyget har rört sig delvis i sidled med en påtaglig avdrift och rotation medurs omkring sin tyngdpunkt. Detta stämmer väl med normal farkostdynamik och med de här rekonstruktionerna (uppdateras).
Hypotesen nedan borde därför kunna prövas i simuleringar med rörelsedata från AIS och kartlagda bottenprofiler.
En vecka efter haveriet publicerades min hypotes om olycksförloppet och dess orsaker i vidare mening av redaktionen på Newsmill:
Hatet mot kaptenen döljer systemfel till sjöss
Hypotesen var att haveriet med lyxkryssaren i Italien utlöstes av ett hydrodynamiskt fenomen, som gör det lurigt att komma nära branta slänter under vattenytan.
Det som jag lite slarvigt kallade sugeffekten har dragit in fartyget sidledes mot grundet. Även om fartygets sida ändå kommit i kontakt med klippan som slet upp skrovet, så har sugkrafterna ökat hastigheten i sidled före stöten och därigenom förvärrat skadorna.
Se artikeln på Newsmill med länkar till fakta om olyckan och förklaringar av relevanta fenomen.
Sedan dess har jag fått mer detaljerad information om händelseförloppet genom vänligt bistånd av journalisten Jan Mosander, som var passagerare på fartyget vid förlisningen.
En viktig pusselbit var länken till den proffskommenterade videon i Jan Mosanders kommentar till min artikel på Newsmill (Reconstruction of the Costa Concordia Tragedy, Narration by John Konrad from gCaptain.com on Vimeo).
Videolänken hade Jan Mosander fått av Thore Hagman efter en gemensam sittning i SVT:s Gomorron Sverige 16 januari. Thore och jag var tidigare lärarkolleger på Linköpings universitet.
Jag avser att återkomma här och på stop.se med en mer detaljerad beskrivning av fartygsrörelserna och bakomliggande farkostdynamik.
Fenomenen understryker det jag skrev om på Newsmill och som sipprar fram i massmedia om rederiets ansvar och sjöfartsmyndigheternas passivitet*
Proffsens rekonstruktioner och reportagen nedan får mig att undra om
(eller varför inte)
… rederiets kaptener och styrmän har fått simulatorträna tvära högfartssvängar nära grund?
Onsdag 1 februari
Tragedin säljargument på auktionssajt (DN)Tisdag 31 januari
Dykare slutar leta efter saknade (DN, GP, SvD, SVT)Söndag 29 januari
Costa Concordias sista stund i 3D-animering (DN)
Grundstött fartyg ska flyttas (DN, GP, SvD)Lördag 28 januari
Mödosam bärgning vid Giglio (DN, GP)
Miljardkrav i USA efter fartygsolyckan (DN, GP)
Olycksfärjan blir turistmål (SvD)Fredag 27 januari
Ny videoanimation visar fartygskatastrofen (Ny Teknik)
*Olycksrederiet vill köpa sig fritt (DN)
Grundstötta får ekonomisk ersättning (SvD, GP)
Vad händer med Costa Concordia? (SvD)
Passagerarnas egna bilder (Reuters via SvD)Onsdag 25 januari
När ledarskapet kapsejsar (Ny Teknik)
På webben har Ny Teknik fina TV-animeringar om haveriet. Men dessvärre tycks redaktionschefen ha varit omedveten om rederiets ansvar och påtryckningar på befälhavaren när han i ledaren ovan skriver att “befälhavaren fått för sig att avvika från säkra vatten”
Miljardkryssaren riskerar bli skrot (NyT)Tisdag 24 januari
*Fartygsägaren i åklagarens sökljus (SvD)Måndag 23 januari
Två kroppar funna på Costa Concordia (DN, SvD, SVT)Söndag 22 januari
Hårddisk bärgad från fartyget (DN, SVT)
*Kaptenen: Jag hade order att gå in nära ön (DN, SVT)
Kan ha funnits fler ombord (SvD)
‘Spökpassagerare’ ombord vid haveri? (DN, SvD, SVT)
Ön Giglio laddar för katastrofturism (DN)Lördag 21 januari
*Italien vill stoppa kustnära fartyg (DN)
Privat fest när fartyget grundstötte (SvD)Fredag 20 januari
Katastroftillstånd efter fartygsolyckan (SVT)
Kaptenen beställde middag under katastrofen (DN)
*Olycksrederiet stäms på miljardbelopp (SVT)Torsdag 19 januari
*Krav på nya regler för jättefartyg (SvD)
Se det italienska vraket från rymden (NyT)
TV:Se skeppshaveriet i en Google Earthvideo (NyT)
TV: Italienska flottan försöker rädda fartyget (NyT)Onsdag 18 januari
“Det är inte farligt att åka på kryssning” (SvD 17-18jan)
Kaptenen smet i taxi (DN 07:29 +TV)
Kaptenen väcker känslor (GP)
Navigerade bara med syn och ”instinkter” (DN 14:11)
Här är kaptenens förklaring till olyckan (Expressen 15:28)
Bärgningen kan kosta en miljard (DN 19:09)
*Rederiet gav OK för 52 avvikelser innan (SVT 20:18)
Kaptenen medger vårdslöshet (SVT 20:19 text+TV)
Sjökapten: Ett totalt hjärnsläpp (GP 21:52)Länkar till tidigare artiklar i massmedia finns i Bildrullens
Söka syndabockar eller systembrister
Där framgår hur sugeffekten verkar på flygplan och bilar
Coandaeffekten… =)